Mal schauen, wann jemand auf die Idee kommt, auf Strecken ohne Streckenblock die Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. (Mal lieber nicht so laut sagen, das geht vermutlich schneller als uns allen lieb ist)

Viele Grüße, Christian

Mehr oder minder aktuelle Bilder gibt es auf flickr: Fotos | Alben

Aus gut unterrichteten Kreisen war zu vernehmen, dass es mit der fehlenden Gleisfreimeldeanlage in den Bahnhöfen zusammenhängt.

VT 516 schrieb:

Aus gut unterrichteten Kreisen war zu vernehmen, dass es mit der fehlenden Gleisfreimeldeanlage in den Bahnhöfen zusammenhängt.

In Borna bei Leipzig gibt es seit ein paar Wochen eine solche Langsamfahrstelle für das durchgehende Gleis 1 von Frohburg nach Neukieritzsch. Die Geschwindigkeit ist 60 km/h und der Grund ‚sicherungstechnischer Mangel‘. Für die Gegenrichtung durch Gleis 2 beträgt die VzG- Geschwindigkeit eh nur 50 km/h. Daher kein Eintrag in der La. Als das noch taufrisch war, hatte ich in der La Südost eine Stichwortsuche danach gemacht, war aber nicht weiter fündig geworden, was sich aber mittlerweile auch geändert haben kann.

Gruß Thomas

VT 516 schrieb:

Mal schauen, wann jemand auf die Idee kommt, auf Strecken ohne Streckenblock die Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. (Mal lieber nicht so laut sagen, das geht vermutlich schneller als uns allen lieb ist)

Wie viele Strecken ohne Streckenblock, aber mit Reisezugverkehr und Betrieb nach Ril 408 gibt es denn überhaupt noch? Auf den Strecken mit Zugleitbetrieb (und mehreren gleichzeitig verkehrenden Reisezügen) wurde ja m.W.n. überall eine technische Unterstützung nachgerüstet.

Gibts auch Beispiele im DS-Gebiet?

Viele Grüße, Christian

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Blankenstein - Bad Lobenstein ist auch noch so ein Spezialfall (keine ASig Blankenstein, kein ZLB, somit auch keine PZB!)

Viele Grüße, Christian

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VT 516 schrieb:

Gibts auch Beispiele im DS-Gebiet?

Lange Zeit galt Ebersberg - Wasserburg als letzte Reisezugstrecke ohne Streckenblock im Betrieb nach 408 im Rb Süd. Da kam aber dann 2013 ESTW für den neuen Kreuzungsbahnhof und somit auch Streckenblock. Im Südwesten könnte es im Saarland noch Hemmersdorf - Niedaltdorf Hp (Strecke ohne Verkehr weiter nach Frankreich) geben, ansonsten fällt mir spontan nichts ein. In den nördlicheren Bereichen fehlt mir die Ortskenntnis.

VT 516 schrieb:

Mal schauen, wann jemand auf die Idee kommt, auf Strecken ohne Streckenblock die Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. (Mal lieber nicht so laut sagen, das geht vermutlich schneller als uns allen lieb ist)

Wie viele Strecken ohne Streckenblock, aber mit Reisezugverkehr und Betrieb nach Ril 408 gibt es denn überhaupt noch? Auf den Strecken mit Zugleitbetrieb (und mehreren gleichzeitig verkehrenden Reisezügen) wurde ja m.W.n. überall eine technische Unterstützung nachgerüstet.

VT 516 schrieb:

Mal schauen, wann jemand auf die Idee kommt, auf Strecken ohne Streckenblock die Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. (Mal lieber nicht so laut sagen, das geht vermutlich schneller als uns allen lieb ist)

Wie viele Strecken ohne Streckenblock, aber mit Reisezugverkehr und Betrieb nach Ril 408 gibt es denn überhaupt noch? Auf den Strecken mit Zugleitbetrieb (und mehreren gleichzeitig verkehrenden Reisezügen) wurde ja m.W.n. überall eine technische Unterstützung nachgerüstet.

Hallo,

gerade bei Abellio entdeckt:

https://www.abellio.de/de/abellio-mitteldeutschland/fahrplaene-tickets/verkehrsmeldungen?notification_id=1570000338630

RE 6 Wolfsburg Hbf Magdeburg Hbf Erstmeldung
Betroffener Abschnitt:
Wolfsburg Hbf Magdeburg Hbf
Zeitraum:
07.10.2019 (09:03 Uhr) - 14.12.2019 (09:03 Uhr)
Hinweis:
Langsamfahrstelle
Aufgrund von Einschränkungen der technischen Streckenausrüstung müssen Züge auf dem genannten Streckenabschnitt mit geringer Geschwindigkeit fahren. Daraus ergeben sich Abweichungen vom Fahrplan.


Folge: Bei allen Zügen entfällt der Halt in Bösdorf. Es soll ein SEV verkehren. Kennt jemand ortskundiges die Fahrgastzahlen der betroffenen Verkehrsstation?


Und bevor die Spekulationen losgehen: Aus gut unterrichteten Kreisen war zu vernehmen, dass es mit der fehlenden Gleisfreimeldeanlage in den Bahnhöfen zusammenhängt. Vermutlich wird das bis zur Nachrüstung anhalten. Laut BahnPraxis soll das Ausrollen der technischen Nachrüstung noch bis zum Jahr 2024 dauern. Ich bin mal gespannt, ob weitere Organisationseinheiten der DB Netz ähnliche präventive Maßnahmen (Geschwindigkeitsreduzierung) umsetzen. In der Region Falkenberg (Elster) soll es wohl auch bereits der Fall sein. Die Auswirkungen auf den Fahrplan sind nicht zu unterschätzen.


Mal schauen, wann jemand auf die Idee kommt, auf Strecken ohne Streckenblock die Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren. (Mal lieber nicht so laut sagen, das geht vermutlich schneller als uns allen lieb ist)

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