und fährt gerade (12:12) Richtung Mannheim-Waldhof / Karlsruhe Hbf und weiter nach Kehl / Straßbourg, da dort irgendwo ein "verendeter" TGV um Hilfe winselt und Richtung Heimat transferiert werden möchte.....

Grüße
Marvin

Die 181 soll den TGV ziehen?

Geht der dann nach Straßburg?

Bordrestaurant schrieb:

Die 181 soll den TGV ziehen?

Warum nicht?

TGV ?

Das Bild zeigt 181 213 und die Rede war aber von 181 201, daher denke ich ist das Bild nur als Beispiel gedacht was die 181er so alle wegzerren, wenn man sie lässt. Und wenn sie einen 406 kann, dann doch sicher auch einen TGV.

Gruß Doc



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:03:15:13:12:45.

Moin,

eine 181 ist für einen abschleppbedürftigen TGV doch genau das Richtige? So kann die Lok ihn über die Grenze zotteln und ab dort übernehmen dann die Franzosen. Mit jeder anderen Lok wäre vor der Grenze Schluss.
Warum also keine 181?

Peter

Welche DB Loks haben haben denn noch Frankreich oder Luxemburg Zulassung?

Viele Grüße
111 008

Wieso Museum? Die kommt doch zum Bender. Im Museum ist schon 181 206.

Soll wohl grad andersrum sein, war hier die Tage zu lesen.

Moin,
weiß jemand wann sie zurück nach Frankfurt fährt?
Danke
Daniel

stand eben ( 15.30 UHR ) Mannheim Waldhof mit TGV in Richtung Karlsruhe



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:03:15:16:16:13.

111 008 schrieb:

Welche DB Loks haben haben denn noch Frankreich oder Luxemburg Zulassung?

185 mit diversen Einschränkungen (die man auch als "Schikane" bezeichnen kann...)

MfG

die Loks der DB AG Firma Europeen Cargo Rail (ECR),dies sind Class 66 von der Insel,ehemals EWS und Class77 sowie Baureihe 185....die fahren nämlich in France...

... weil die Farbkombination nicht passt...
(Edit: das war um 17:04)






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:03:15:19:11:46.

das ist eine richtige Allzwecklok. Die kann Wendezüge fahren, Fernverkehr und Güter. Für alles wurde die in Saarbrücken genutzt. Ich erinnere nur an die Eilzüge Saarbrücken-Offenburg, die die längstlaufenden Wendezüge der DB waren. Das diente zur Anbindung der 181 in Offenburg an das Heimat-Bw. Die drei Loks in Offenburg fuhren immer Strasbourg-Stuttgart zum Teil als Doppeltraktion z.B. vor dem Mozart.

Danke für die Sichtungsbilder !

Ich war gegen 17:30 Uhr am Bahnhof in Achern (als Fahrgast im Bus), als plötzlich die 181 201 mit Anhang durchfuhr.
Der Anblick dieses Zuges war wirklich eine sehr schöne Überraschung, da ich überhaupt nicht damit gerechnet hatte.
Alte bewährte Bundesbahnlok schleppt einen liegengebliebenen französischen Hochgeschwindigkeitszug ab !
So hat sich auch die französische Staatsbahn noch von der 181 201 verabschieden können :-)

Liebe Grüße,
Matthias

Bei der 206 soll wohl die Elektronik beim Aufrüsten gebraten worden sein... Wann oder wie, ist noch nicht geäußert worden.

LittleJoe4 schrieb:

die Loks der DB AG Firma Europeen Cargo Rail (ECR),dies sind Class 66 von der Insel,ehemals EWS und Class77 sowie Baureihe 185....die fahren nämlich in France...

ECR hat keine Loks der BR 185, sonden Loks der BR 186

Prinzipiell haben sie Recht, was die Fahrzeugkonzeption als Mehrzwecklokomotive angeht. Aber die Nahverkehrszüge Saarbrücken Offenburg waren zwar ein langer Zuglauf aber keine Wendezüge mit BR 181. Die BR 181 war zwar tauglich für Vielfachsteuerung (36poliger konventioneller DB-Standard) und theoretisch auch für den Wendezugeinsatz tauglich, aber es fehlte an geeigneten Steuerwagen. Die BR weist nämlich einige Bedienanomalien zu sonstigen DB-Einheitslokomotiven auf. Es ist aber richtig, das die BR 181 mit diesen Leistungen von Saarbrücken aus an ihr Einsatzgebiet zwischen Offenburg/Straßburg und Karlsruhe/Stuttgart angebunden war. Nach der Aufteilung des GB Traktion erfolgte die Anbindung bis zur Umbeheimatung nach Frankfurt ausschließlich über Fernverkehrsleistungen.