Nach dem die Silbertalente von Abellio seit gestern Abend Stunde 19 Uhr -NACH DEM ORKANENDE in deren Einsatzgebiet- wieder langsam in Fahrt kamen und somit auch sehr viele gestrandete Fernverkehrsreisende zwischen Eisenach/Gotha/Erfurt und Halle/Leipzig noch am gleichen Abend an ihr Reiseziel oder wenigstens in deren gewünschte Richtung beförderten, läuft der Betrieb im Abellioeinsatzgebiet Mitteldeutschland von Betriebsbeginn an fast zu 100 % stabil. Lediglich im Dreiländereck zwischen Eichenberg und Kassel ist bis vsl. 16 Uhr kein durchgehender Zugbetrieb möglich.
Es ist also nicht unrealistisch, geordneten Zugbetrieb in vertretbarer Zeit nach einem Stillstand durchzuführen. Ohne einer guten Leitstelle und der hohen Einsatzbereitschaft der Fahrpersonale, welche in so einer Situation nach 4 Stunden Ruhe im Betriebsnetz vor dem Scherbenhaufen ihres Dienstplan stehen, wäre dies sicher nicht realisierbar. Aber es zeigt auch, dass System Eisenbahn braucht nicht grundsätzlich tagelang um wieder auf die Beine zu kommen.
Was erklärt man den Fernverkehrskunden im gestrandeten ICE z.B. in Erfurt, dass dieser am Abend nach dem Ende des Sturmes nicht mehr nach Leipzig oder Halle weiter fährt, sondern nur noch der Ausschreibungssieger im NV-Wettbewerb? Oder wie die Zugführer der weißen Züge gerne sagen: Die Privatbahn!

Wenn Du mal nicht der Pressesprecher/Geschäftsführer von dem Laden bist. Soviel Selbstlob ist ja nicht auszuhalten, da möchte man ja fast kot....!

Nach dem die Silbertalente von Abellio seit gestern Abend Stunde 19 Uhr -NACH DEM ORKANENDE in deren Einsatzgebiet- wieder langsam in Fahrt kamen und somit auch sehr viele gestrandete Fernverkehrsreisende zwischen Eisenach/Gotha/Erfurt und Halle/Leipzig noch am gleichen Abend an ihr Reiseziel oder wenigstens in deren gewünschte Richtung beförderten, läuft der Betrieb im Abellioeinsatzgebiet Mitteldeutschland von Betriebsbeginn an fast zu 100 % stabil. Lediglich im Dreiländereck zwischen Eichenberg und Kassel ist bis vsl. 16 Uhr kein durchgehender Zugbetrieb möglich.
Es ist also nicht unrealistisch, geordneten Zugbetrieb in vertretbarer Zeit nach einem Stillstand durchzuführen. Ohne einer guten Leitstelle und der hohen Einsatzbereitschaft der Fahrpersonale, welche in so einer Situation nach 4 Stunden Ruhe im Betriebsnetz vor dem Scherbenhaufen ihres Dienstplan stehen, wäre dies sicher nicht realisierbar. Aber es zeigt auch, dass System Eisenbahn braucht nicht grundsätzlich tagelang um wieder auf die Beine zu kommen.
Was erklärt man den Fernverkehrskunden im gestrandeten ICE z.B. in Erfurt, dass dieser am Abend nach dem Ende des Sturmes nicht mehr nach Leipzig oder Halle weiter fährt, sondern nur noch der Ausschreibungssieger im NV-Wettbewerb? Oder wie die Zugführer der weißen Züge gerne sagen: Die Privatbahn!

Besoffen betrachtet gibt es schon einen Unterschied zwischen Fern- und Nahverkehr! Dazu muss man nicht mal nüchtern sein.

U.a. besetzte Gleise im Endbahnhof für Züge über x m Länge usw., Arbeitszeit der Personale usw., da kommt vieles in Betracht, was man als Aussenstehender nicht sieht.

Drögen schrieb:

Nach dem die Silbertalente von Abellio seit gestern Abend Stunde 19 Uhr -NACH DEM ORKANENDE in deren Einsatzgebiet- wieder langsam in Fahrt kamen und somit auch sehr viele gestrandete Fernverkehrsreisende zwischen Eisenach/Gotha/Erfurt und Halle/Leipzig noch am gleichen Abend an ihr Reiseziel oder wenigstens in deren gewünschte Richtung beförderten, läuft der Betrieb im Abellioeinsatzgebiet Mitteldeutschland von Betriebsbeginn an fast zu 100 % stabil. Lediglich im Dreiländereck zwischen Eichenberg und Kassel ist bis vsl. 16 Uhr kein durchgehender Zugbetrieb möglich.
Es ist also nicht unrealistisch, geordneten Zugbetrieb in vertretbarer Zeit nach einem Stillstand durchzuführen. Ohne einer guten Leitstelle und der hohen Einsatzbereitschaft der Fahrpersonale, welche in so einer Situation nach 4 Stunden Ruhe im Betriebsnetz vor dem Scherbenhaufen ihres Dienstplan stehen, wäre dies sicher nicht realisierbar. Aber es zeigt auch, dass System Eisenbahn braucht nicht grundsätzlich tagelang um wieder auf die Beine zu kommen.
Was erklärt man den Fernverkehrskunden im gestrandeten ICE z.B. in Erfurt, dass dieser am Abend nach dem Ende des Sturmes nicht mehr nach Leipzig oder Halle weiter fährt, sondern nur noch der Ausschreibungssieger im NV-Wettbewerb? Oder wie die Zugführer der weißen Züge gerne sagen: Die Privatbahn!

Du vergleichst ernsthaft ein Nahverkehrsunternehmen mit dem bundesweiten Fernverkehr der Deutschen Bahn? Du machst Witze oder? Es gibt hunderte Beispiele im Nahverkehr wo es genau so geklappt hat wie bei Abellio in Thüringen, aber das ist völlig normal und es nunmal auch genau so normal dass das bei Fernverkehrszügen mit zigfach so langen Laufwegen wie Abellio in Thüringen länger dauert.

Ich wundere mich dass es immer noch Leute gibt, die das überrascht, es ist ja schließlich nicht die erste Betriebseinstellung...

Du vergleichst ernsthaft ein Nahverkehrsunternehmen mit dem bundesweiten Fernverkehr der Deutschen Bahn? Du machst Witze oder?

Nüchtern betrachtet hat er doch aber irgendwie recht,oder?

Besoffen betrachtet gibt es schon einen Unterschied zwischen Fern- und Nahverkehr! Dazu muss man nicht mal nüchtern sein.

U.a. besetzte Gleise im Endbahnhof für Züge über x m Länge usw., Arbeitszeit der Personale usw., da kommt vieles in Betracht, was man als Aussenstehender nicht sieht.

Vergleicht Abellio doch einfach mit der S-Bahn Mitteldeutschland.

Heute Morgen selbst auf der S1 innerhalb Leipzig Totalausfall ohne jede Kundeninformation am Bahnsteig oder im Internet.