Nord_süd_bahn schrieb:

Rbd Berlin schrieb:

Nord_süd_bahn schrieb:

Nicht betriebsbereit hiess es immer.

Was ist nicht Betriebsbereit.

Keine Ahnung, stand öfter in der Presse.

Na wer weiß, die ODEG ist immer schnell am Weinen in der Presse.
In Frankfurt war die Ver- und Entsorgungsanlage nie außer Betrieb und da werden durch DB-Service täglich die ODEG, NEB und DB Triebwagen versorgt.
In Frankfurt bekommt die ODEG auch eine neue Abstellanlage mit 6 Gleisen und einer Kapazität für 15 4Teiler des Desiro HC, Baubeginn sollte schon letztes Jahr sein,
aber die Planungen mussten wohl überarbeitet werden und nun soll in diesem Jahr gebaut werden.

Auf DSO gabs auch mal was dazu
[www.drehscheibe-online.de]

Rbd Berlin schrieb:

In Frankfurt war die Ver- und Entsorgungsanlage nie außer Betrieb

Aber in Brandenburg an der Havel und Eisenhüttenstadt.

Für Brandenburg an der Havel wurde verkündet, dass diese auch monatelang nach Betriebsübernahme nicht repariert wurde und das per Mobiler Entsorgung gemacht werden musste.

Über Eisenhüttenstadt äußerste sich der Herr Gehrke ebenfalls zu nicht funktionieren Entsorgungsanlagen, da war aber später nichts mehr zu lesen (weder in die eine noch in die andere Richtung).



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.26 18:13.

Zitat:

Zitat:

Na wer weiß, die ODEG ist immer schnell am Weinen in der Presse.
In Frankfurt war die Ver- und Entsorgungsanlage nie außer Betrieb und da werden durch DB-Service täglich die ODEG, NEB und DB Triebwagen versorgt.
In Frankfurt bekommt die ODEG auch eine neue Abstellanlage mit 6 Gleisen und einer Kapazität für 15 4Teiler des Desiro HC, Baubeginn sollte schon letztes Jahr sein,
aber die Planungen mussten wohl überarbeitet werden und nun soll in diesem Jahr gebaut werden.

Die Abstellanlage bekommt eigentlich der Aufgabenträger. Der bestellt diese Mehrkapazitäten.
Die ODEG wird diese ganz normal wie eine Serviceeinrichtung mieten und bezahlen. Zudem ist das PFV in Frankfurt (Oder) noch nicht mal beendet.
Und Baubeginn dieses Jahr? Heißt die Finanzierung ist also gesichert, ist dem so?

MfG

tomx3 schrieb:

Rbd Berlin schrieb:

In Frankfurt war die Ver- und Entsorgungsanlage nie außer Betrieb

Aber in Brandenburg an der Havel und Eisenhüttenstadt.

Für Brandenburg an der Havel wurde verkündet, dass diese auch monatelang nach Betriebsübernahme nicht repariert wurde und das per Mobiler Entsorgung gemacht werden musste.

Über Eisenhüttenstadt äußerste sich der Herr Gehrke ebenfalls zu nicht funktionieren Entsorgungsanlagen, da war aber später nichts mehr zu lesen (weder in die eine noch in die andere Richtung).

In Brandenburg gibt es doch einen Multicar mit Tank zur Entsorgung, keine Ahnung ob das zu DB Zeiten auch so war.
In Eisenhüttenstadt gab es keine Anlagen zur Ver- / Entsorgung, da wurden provisorisch Container an der Ladestraße aufgebaut extra für die ODEG.

Mit Blick auf die aktuelle Berichterstattung und die Situation im Schienenersatzverkehr (SEV) würde ich mir wünschen, dass Herr Gehrke sich vielleicht stärker auf die Qualität und Sicherheit der eingesetzten Busse konzentriert, statt öffentlich über Bauarbeiten zu klagen.

Bei einigen Fahrten die mit Gelenkbussen auf der Linie RE1X eingesetzt werden (Warum auch immer diese hier eingesetzt werden), fällt auf, dass einige Fahrzeuge mit bis zu 100 km/h auf der Autobahn unterwegs sind, während viele Fahrgäste stehen müssen. Das wirft Fragen zur Verkehrssicherheit und zum Komfort auf.

Darüber hinaus wäre es wünschenswert, bei der Auftragsvergabe nicht ausschließlich den günstigsten Anbieter zu wählen. Veraltete Fahrzeuge, die den heutigen Anforderungen an Sicherheit und Zuverlässigkeit kaum noch gerecht werden, haben einfach im SEV nichts zu Suchen. Aber das ist ja eher ein Bundesweites Problem und der Rote Riese kriegt es ja auch nicht besser hin.