In Paindorf (Strecke München-Ingolstadt) hält nur alle zwei Stunden eine Regionalbahn.Die Gemeinde Reichertshausen bemüht sich, den B hnhalt zu erhalten.
Beitrag im DonauKurier:
[www.donaukurier.de]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.07.26 16:53.

Paindorf ist meines Wissens die einzige Verkehrsstation auf der Strecke München-Ingolstadt, die nur über 2 Gleise verfügt. Hält ein Zug in Paindorf, muss alles dahinter ebenfalls anhalten und kann nicht überholen. Gibt's da überhaupt eine Weiche oder ist Paindorf sogar nur ein Hp?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.07.26 17:36.

Paindorf ist nur ein Haltepunkt. Kollegen sprechen oft vom "Paindorf-Express", wenn sie mit einer RB statt einem RE gefahren sind.
245 002

Vielleicht sollte man den guten Bürgermeister erst mal darüber informieren, dass die Takt- bzw Haltfrequenz nicht das EVU festlegt sondern der Besteller der Nahverkehrsleistung. Im Fall Paindorf ist das die BEG.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.07.26 23:37.

Nachtrag: Der Hp Paindorf liegt von Reichertshausen und Petershausen jeweils 4 km entfernt
98 507

seku1886 schrieb:

Vielleicht sollte man den guten Bürgermeister erst mal darüber informieren, dass die Takt- bzw Haltfrequenz nicht das EVU festlegt sondern der Besteller der Nahverkehrsleistung. Im Fall Paindorf ist das die BEG.

In dem Fall bist du offensichtlich nicht darüber informiert, dass die Taktausdünnung nicht von der BEG veranlasst ist, sondern bereits jetzt als eine Folge der Überlastung der Strecke München-Ingolstadt durch Umleiter- und Fernverkehr von DB InfraGO angeordnet. Die langsame Trasse der RB16 kann als Kompromiss aktuell nur noch mit zweistündlichem Haltausfall in Paindorf realisiert werden. Ab Dezember 2028 sollen zudem die weiterhin in Paindorf haltenen Züge in Petershausen von einer Fernverkehrstrasse überholt werden. Ebenso entfällt bereits jetzt (wegen des Umleiterverkehrs) montags bis freitags etwa jeder zweite RE1. Wegen des Skoda-Problems fällt's nur nicht so auf, dass die jetzt gar nicht mehr im Fahrplan stehen ... Die RB16-Taktverstärker München-Pfaffenhofen in der HVZ können schon einige Zeit auch nicht mehr angeboten werden. Die BEG, der bayerische Verkehrsminister Bernreiter, lokale Politiker und Verbände sind schon eine Weile nicht wirklich begeistert fürchten nicht zu unrecht, dass der Wettbewerbsblödsinn mit Flix und Italo die Trassenverfügbarkeit und auch die Betriebsstabilität nicht wirklich verbessern wird. Aber laut den einschlägigen DSO-Wettbewerbsjublern seien die alle nur hysterisch ...



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 30.07.26 17:45.

Hallo,

hatte Paindorf früher mehrere Gleise und/oder Weichen?

Vielen Dank.

Rudolf schrieb:

Hallo,

hatte Paindorf früher mehrere Gleise und/oder Weichen?

Vielen Dank.

Nein, war schon immer Hp, selbst zu Reichsbahnzeiten.

Gruss, Fastrider

Rohrbacher schrieb:
Zitat:

In dem Fall bist du offensichtlich nicht darüber informiert, dass die Taktausdünnung nicht von der BEG veranlasst ist, sondern bereits jetzt als eine Folge der Überlastung der Strecke München-Ingolstadt durch Umleiter- und Fernverkehr von DB InfraGO angeordnet.

Wenn man es schon so genau nimmt: Nichtgenehmigung von Halten und Trassen wird von DB InfraGO bestenfalls vorgeschlagen - die Umsetzung genehmigt oder gar angeordnet wird von der Bundesnetzagentur...