Hallo,
das Land Thüringen plant für die vermutlich wegfallenden IC-Verbindungen als Ersatz mehr Nahverkehr auf der Saalbahn zu bestellen, die mögliche Finanzierung ist derweil ungewiss.
Hier ein Link zu dem entsprechenden Artikel in der OTZ:
[www.otz.de]

Gruß fr

Vielleicht gibt es dann Hoffnungen für die Rückkehr des RE42 Leipzig Nürnberg.

Zitat

wird darüber berichtet, dass der Freistaat Alternativangebote prüft, um den angekündigten Wegfall von drei der fünf IC-Zugpaare auf der Saalbahn zu kompensieren.

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Zitat

Hintergrund für die Entscheidung sei die geringe Auslastung des erst im Dezember 2023 erweiterten IC-Angebots auf der Route Leipzig–Jena–Nürnberg. „Heute sehen wir: Diese Züge werden von den Reisenden kaum genutzt“, teilte eine DB-Sprecherin dazu mit. Hinzu kämen Konkurrenz-Angebote des mit dem Deutschlandticket nutzbaren Nahverkehrs, wenn Fernverkehrszüge auf langsameren Strecken wie der Saalbahn unterwegs seien. „Bei ähnlicher Fahrzeit zeigt sich, dass die Fahrgäste den günstigeren und gut vertakteten Regionalverkehr bevorzugen“, so die Sprecherin weiter.

Ja ganz toll, dass die DB AG jetzt zu dieser Erkenntnis kommt, obwohl man dieses Problem auf etlichen Nebenfernstrecken schon in den 90ern mit dem IR gehabt hatte. Was hat man sich denn bei der IC2-Einführung auf den Nebenfernstrecken gedacht, wenn dort subventionierte gleichschnelle Nahverkehrsangebote vorhanden sind. Das die Fahrgäste jubeln und in den IC2 stürmen? Die Linie wäre auch ohne Deutschland-Ticket nicht wirtschaftlich gewesen nur die Verluste eventuell geringer.

Die DB hat ja auf eine Freigabe für SPNV-Tickets spekuliert, daraus ist aber nichts geworden.

Hallo,
daraus ist nicht geworden, weil DB Fernverkehr es nicht wollte
Gruß vom Flexliner

Strizie schrieb:

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Die Züge müssen irgendwie nach Leipzig ins Werk. Wenn ich den nicht ganz einfachen VMT-Tarif richtig gelesen habe kostet eine Monatskarte im Abo von Saalfeld nach Jena 241€ (Kann das sein?). Die Monatskarte der DB im IC und im Nahverkehr dagegen 235€ im Abo. Ich denke das sich da schon einige vorher eine Zeotkarte der DB geholt haben werden.

Wilson1835 schrieb:

Strizie schrieb:

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Kann man auch als LR fahren wenn man will.

Node schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Strizie schrieb:

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Kann man auch als LR fahren wenn man will.

Könnte man. Nur dann hat man gar keine Einnahmen mehr sondern nur Ausgaben.

Wilson1835 schrieb:

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Wozu? Dafür kann man auch die IC-Linie 55 nutzen, welche ja in Stuttgart Hbf startet.

Wilson1835 schrieb:

Node schrieb:

Kann man auch als LR fahren wenn man will.

Könnte man. Nur dann hat man gar keine Einnahmen mehr sondern nur Ausgaben.

Zwischen Voll- und Leerzug gibt es aber auch noch Kostenunterschiede (Stichworte Trassenpreise und Stationsgebühren), das kann schon entscheidungserheblich sein.

Und war da nicht was, dass die rund um Stuttgart eingesetzten IC2 anfangs als Leerparks über Köln zu-/abgeführt worden, um sie über die Domstadt an Leipzig anzubinden?!

_Mireo_ schrieb:

Vielleicht gibt es dann Hoffnungen für die Rückkehr des RE42 Leipzig Nürnberg.

Dafür müssten vermutlich mehrere vierteilige Desiro HC nachbeschafft werden und NASA und ZVNL zur Mitfinanzierung ihrer Streckenanteile bereit sein. Bekanntlich waren sie das von 2017 bis 2023 schon nicht, weshalb Thüringen den Abschnitt bis Leipzig mit 5 Mio. p.a. alleine bezahlen musste. Mir fallen keine Gründe ein, warum das diesmal anders sein sollte, und ein gutes Dutzend, warum es jetzt noch deutlich teurer werden würde. Ich frage mich eher, was das Thüringer Ministerium reitet, in so einer Situation - kein Geld da, Ministerpräsident kämpft für Erhalt der IC - aktiv solche Meldungen zu verbreiten. Spekulieren will ich lieber nicht, denn mir fallen nur wenig schmeichelhafte Gründe ein.

Strizie schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Wozu? Dafür kann man auch die IC-Linie 55 nutzen, welche ja in Stuttgart Hbf startet.

Waren das nicht die Gäubahnzüge? Bin gespannt wie die nach der Sperrung nach Leipzig fahren sollen.

Strizie schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Wozu? Dafür kann man auch die IC-Linie 55 nutzen, welche ja in Stuttgart Hbf startet.

Die fährt überwiegend mit 146+Dosto. Außerdem fährt die Linie bald ab Karlsruhe.

Wilson1835 schrieb:

Strizie schrieb:

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Das ist aber ne teure Werkstatt-Zuführung. Bombardier Dostos fahren in ganz Deutschland, aber warten kann man die nur in Leipzig?

nozomi07 schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Strizie schrieb:

Dann kann man die restlichen zwei auch einstellen.

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Das ist aber ne teure Werkstatt-Zuführung. Bombardier Dostos fahren in ganz Deutschland, aber warten kann man die nur in Leipzig?

Die ICE-T haben z.B. ihre Leitwerkstatt in Dortmund und kommen per Umlauf auch regelmäßig dort vorbei, auch wenn andere Werke (Leipzig, München, Berlin) die Züge auch warten können.

Node schrieb:

Strizie schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Wozu? Dafür kann man auch die IC-Linie 55 nutzen, welche ja in Stuttgart Hbf startet.

Die fährt überwiegend mit 146+Dosto. Außerdem fährt die Linie bald ab Karlsruhe.

Warum soll die nach Karlsruhe fahren? Und wann soll das kommen.
Die ist doch in den Fahrplanvorschaus immer noch nach Stuttgart geplant. Was auch sinnvoller ist.

Matti der Kleine schrieb:

Node schrieb:

Strizie schrieb:

Wilson1835 schrieb:

Nein, kann man nicht. Diese zwei Zugpaare benötigt man zur Anbindung der auf der Li 61 zwischen Nürnberg und Karlsruhe eingesetzten Züge an die Werkstatt in Leipzig.

Wozu? Dafür kann man auch die IC-Linie 55 nutzen, welche ja in Stuttgart Hbf startet.

Die fährt überwiegend mit 146+Dosto. Außerdem fährt die Linie bald ab Karlsruhe.

Warum soll die nach Karlsruhe fahren? Und wann soll das kommen.
Die ist doch in den Fahrplanvorschaus immer noch nach Stuttgart geplant. Was auch sinnvoller ist.

Ab Ibn S21, weil dann die L62 die Trasse braucht.

242239-2 schrieb:

_Mireo_ schrieb:

Vielleicht gibt es dann Hoffnungen für die Rückkehr des RE42 Leipzig Nürnberg.

Dafür müssten vermutlich mehrere vierteilige Desiro HC nachbeschafft werden und NASA und ZVNL zur Mitfinanzierung ihrer Streckenanteile bereit sein. Bekanntlich waren sie das von 2017 bis 2023 schon nicht, weshalb Thüringen den Abschnitt bis Leipzig mit 5 Mio. p.a. alleine bezahlen musste. Mir fallen keine Gründe ein, warum das diesmal anders sein sollte, und ein gutes Dutzend, warum es jetzt noch deutlich teurer werden würde. Ich frage mich eher, was das Thüringer Ministerium reitet, in so einer Situation - kein Geld da, Ministerpräsident kämpft für Erhalt der IC - aktiv solche Meldungen zu verbreiten. Spekulieren will ich lieber nicht, denn mir fallen nur wenig schmeichelhafte Gründe ein.

Die Fahrzeuge kann man auch von der RB Bamberg - Kronach freisetzen. Wenn Sachsen-Anhalt und Sachsen nicht mitspielen, dann fährt der Zug halt nach Großheringen mit Anschluss auf den RE 16 nach Halle.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:08:01:18:39:53.

Ich dachte, Basel darf seit der Gäubahnvollumstellung auch an FV-Dotos herumschrauben?