Nur nochmals kurz -

[www.stuttgarter-zeitung.de]

Das ausführliche ist weiter unten besprochen - Der "Zeuge Desiros" hat einen Thread diesbezüglich begonnen, erwähnenswert ist lediglich das die Fahrzeuge als solches erwähnt werden!
Auf zum letzten Besuch!
MFG Olek





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:08:01:11:05:58.

Danke für die fast 30 Jahre!
Wir sehen uns wieder - an der Ostsee oder beim südöstlichen Nachbarn.

Heiko


(qualitativ fragwürdiges Handyfoto beim Umsteigen und absolut-kein-Augustwetter)

Moin Heiko, weißt du wie die Umläufe heute bestückt sind und ob die bis Betriebsschluss gleich bleiben?

CTE1-0387 schrieb:

Moin Heiko, weißt du wie die Umläufe heute bestückt sind und ob die bis Betriebsschluss gleich bleiben?

Aktuell sind alle 3 mit RS1-Doppel unterwegs.

...mitten in der Nacht. Und bereits am 02. August 2025, obgleich doch der 01. August der letzte Betriebstag sein sollte... O.k., das ist kleinkariert. Und ein wenig krank, da mitten in der Nacht nochmal loszuziehen, um Zug zu fahren. Aber da kam das Fuzzy-Gen dann wieder durch. Gewürdigt wurde es auch von den Kollegen der Eisenbahn.

Böblingen.


Letzte Abfahrt:


Böblingen Danziger Straße:


Gute Nacht und gute Fahrt

Heiko

...schön beschildert - Danke an den Zeugen das er es so würdigt. Ich war gegen 22.00 Uhr dort, und, es war ein schönes Erlebnis durch die Nacht zu afhren, Dieselgeräusche durch die Kippfenster zu hören, und, zum Beginn war tatsächlich noch ein Sonnenbild möglich:



Es war die RB 46 um 19.30 Uhr - danach noch einmal mit den Dosto und der 111 Stuggi und zurück um dann um 21.58 Uhr ein letztes Mal in Dettenhausen aus dem RS auszusteigen.
Gruß Und Alles Gute!
Olek

Der Zeuge Desiros schrieb:

Gute Nacht und gute Fahrt

Angekommen ist er - und wurde dann sicher verstaut. Die dürften jetzt bis zum Ende der Bauarbeiten dort bleiben?



Weiß jemand, was es mit den zusätzlichen Beschriftungen neben der Fahrzeugnummer auf sich hat? 433 ist der Flying Dutchman, ein anderer hatte einen normalen Namen (Ralf/Rolf?).

Moin,

heute um 09:00 waren in Böblingen alt und neu zu sehen. Drei RS1 warten im Kehrgleis der S-Bahn auf neue Aufgaben

Die kommen alle spätestens heute weg, weil ab morgen ist auf der Strecke zwischen Holzgerlingen und Dettenhausen SEV wegen Baumaßnahmen.
neitech schrieb:

Moin,

heute um 09:00 waren in Böblingen alt und neu zu sehen. Drei RS1 warten im Kehrgleis der S-Bahn auf neue Aufgaben
[attachment]

642 642-3 schrieb:

Weiß jemand, was es mit den zusätzlichen Beschriftungen neben der Fahrzeugnummer auf sich hat? 433 ist der Flying Dutchman, ein anderer hatte einen normalen Namen (Ralf/Rolf?).

VT 423 - Black Pearl
VT 415 - Rolf
VT 430 - Ralf K.

Man hat manchen VT noch interne Taufnamen gegeben. Eben nach zwei Piratenschiffen, und zwei ehemaligen Mitarbeitern.
Zu jedem Namen, gibt es dann natürlich die passenden Geschichten.

642 642-3 schrieb:

Der Zeuge Desiros schrieb:

Gute Nacht und gute Fahrt

Angekommen ist er - und wurde dann sicher verstaut. Die dürften jetzt bis zum Ende der Bauarbeiten dort bleiben?

[www.freaksphoto.de]

Weiß jemand, was es mit den zusätzlichen Beschriftungen neben der Fahrzeugnummer auf sich hat? 433 ist der Flying Dutchman, ein anderer hatte einen normalen Namen (Ralf/Rolf?).

5min nachdem du mit deinem Stativ weg warst, wurde 431 vollgetankt und mit 414 und 416 gekoppelt. Um 01:25 nach der letzten Fahrt hat das 3er Gespann dann den Betriebshof Dettenhausen verlassen. Zeitgleich ist der erste CAF in Dettenhausen angekommen und die zweite 3er Traktion aus 430/433/432 hat wenig später in der selben Nacht Dettenhausen verlassen.
[www.filemail.com]

SEV ist bereits seit Samstag 02.08. Betriebsbeginn.

Hätte nicht erwartet das die Regio Shuttle so extrem verabschiedet werden dort.

Vielleicht liegt es aber auch daran das diese Fahrzeuge im Gegensatz zu vielen anderen modernen VTs immer ihr festes Einsatzgebiet über die ganze Lebensdauer hatten.

Bin mal gespannt ob man hier in der Gegend auch sowas mit den DB 643 0xx macht wenn die Münsterland abgelöst werden oder Ende 2029 mit "unseren" NWB 648 0xx in Osnabrück die dann ja auch 29 Jahre auf den selben Strecken im Einsatz waren, die ja auch mit zu den ersten Fahrzeuge dieses Types gehören.

648 sind doch Lint?
Meine Eindruck nach haben die Lint generell nie so eine Beliebtheit und Stellenwert erreicht wie die Regio Shuttle.
Vielleicht weils einfache unbesondere VT sind, mit gewöhnlichen Fahreigenschaften, und keinem Designmerkmal was sie richtig her ausstechen lässt.

De David schrieb:

648 sind doch Lint?
Meine Eindruck nach haben die Lint generell nie so eine Beliebtheit und Stellenwert erreicht wie die Regio Shuttle.
Vielleicht weils einfache unbesondere VT sind, mit gewöhnlichen Fahreigenschaften, und keinem Designmerkmal was sie richtig her ausstechen lässt.

Grundsätzlich gebe ich da schon Recht, wobei es schon viele Fahrgäste gibt die die großen Fenster beim Lint wertschätzen.
Fahrtechnisch ist er schon Recht ähnlich mit 642/643 was ja auch nicht zuletzt daran liegt das die Fahrzeuge alle das gleiche MTU Powerpack besitzen.
Desiro (642) und Lint 41 sind auch ja sogar von der Länge her identisch was aber vermutlich auch auf die DB Ausschreibung von 1995/96 zurückzuführen ist wo sich sowohl Siemens als auch damals LHB beworben haben, aber LHB leer ausging für die Ausschreibung.

Die Erstbestellung erfolgte dann ja erst durch die LNVG was eben diese Fahrzeuge sind die ich oben meinte, bin Mal gespannt ob da was seinerzeit kommt immerhin waren es die ersten von über 1000 gebauten Fahrzeuge über fast 25 Jahre verteilt.

VT 415: Bööööööööbbbbblingen. Keiner konnte das so gut wie er.

Auf Facebook habe ich gelesen, dass drei Fahrzeuge noch Horb zur Zwischenabstellung gefahren wurden.

grenn schrieb:

Hätte nicht erwartet das die Regio Shuttle so extrem verabschiedet werden dort.

Vielleicht liegt es aber auch daran das diese Fahrzeuge im Gegensatz zu vielen anderen modernen VTs immer ihr festes Einsatzgebiet über die ganze Lebensdauer hatten.

Ich glaube kaum dass es allein daran liegt, der Personenverkehr auf der Schönbuchbahn wurde 1966 eingestellt.

1996 wurde der Personenverkehr durch den Zweckverband Schönbuchbahn, zunächst mit 4 Fahrzeugen, wieder aufgenommen. Was zu dieser Zeit alles andere als alltäglich war.

Mit dem Betrieb wurde zwar die WEG beautragt, die Fahrzeuge gehörten allerdings dem Zweckverband. Im laufe der Jahre wurde der Fahrzeugbestand zunächst auf 6 und später auf Fahrzeuge erhöht. Ein festes Einsatzgebiet über die gesamte Lebensdauer hatten demnach also nur 50% der Fahrzeuge, der Rest kam von anderen WEG Strecken (Strohäubahn und Wieslauftalbahn).

Die Regioshuttle sind also die erste Fahrzeuggeneration des Zweckverbandes, zu einer Zeit als Streckenreaktivierungen noch in den Kinderschuhen steckten. Dies setzt eine gewisse Motivation für den SPNV vorraus. Das man diese Fahrzeuge auch entsprechend verabschiedet, ist eigentlich konsequent. Zumal auch der Wechsel von Diesel auf Elektro vollzogen wurde.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:08:08:21:26:48.