Huhu.

Hängen beim Tunnelbau hinterher. Die Dänen.

[www.google.com]

Voll doof - das passt ja gar nicht ins Weltbild. Also schnell wieder weg hier.

Pünktliche Grüße.

cloubim schrieb:

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

NBS Dresden - Usti nad Labem scheint bisher halbwegs geräuschlos voranzugehen.

Das dürfte auch eine der wenigen Strecken in Deutschland sein, die von der Bevölkerung aktiv unterstützt wird. Die Bewohner*innen des Elbtals wollen den Tunnel so schnell wie möglich.

>>> Skandinavien zählt doch oldschool auch zu Europa! Wo ist da ein anderer Kontinent am Ende der (Fehmarnsund/belt-)Tunneln?

Das kommt davon, wenn man die Links nicht gründlich liest:
Die Fehmarnsche Sichtweise ist nun mal, daß ihr Kontinent am eigenen Ufer endet und alles was auf der anderen Seite des Wasser kiegt, zu einem anderen Kontinent gehört, nämlich Europa.
Somit liegt südlich des Sund Europa und nördlich des Belt auch Europa. Dafür braucht man keine Plattentektonik, sondern nur ein bißchen Leseverständnis.

andreas + schrieb:

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

Der Fehmarnsundtunnel ist kein grenzüberschreitendes Bahnprojekt!

Die Gesamtstrecke Hamburg - Kopenhagen ist es aber.

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

Schau an den Rhein - Hollandlinie von Arnheim - Emmerich nach Oberhausen... da ist es noch viel peinlicher

Es blamiert sich nicht Deutschland sondern der "Bahn-Konzern", der anscheinend erst in die Puschen kommt wenn die "anderen" längst fertig sind.

Peter

TWA schrieb:

>>> Skandinavien zählt doch oldschool auch zu Europa! Wo ist da ein anderer Kontinent am Ende der (Fehmarnsund/belt-)Tunneln?

Das kommt davon, wenn man die Links nicht gründlich liest:
Die Fehmarnsche Sichtweise ist nun mal, daß ihr Kontinent am eigenen Ufer endet und alles was auf der anderen Seite des Wasser kiegt, zu einem anderen Kontinent gehört, nämlich Europa.
Somit liegt südlich des Sund Europa und nördlich des Belt auch Europa. Dafür braucht man keine Plattentektonik, sondern nur ein bißchen Leseverständnis.

Kannst du mir das noch einmal erklären. Ist jede Brücke, Damm oder Tunnel der ein mit Ozeanen verbundenen Meeresarm quert eine interkontinentale Verbindung? Wie z.B. der Damm nach Sylt oder die Forth Bridge in Schottland?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:10:28:16.

8erberg schrieb:

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

Schau an den Rhein - Hollandlinie von Arnheim - Emmerich nach Oberhausen... da ist es noch viel peinlicher

Es blamiert sich nicht Deutschland sondern der "Bahn-Konzern", der anscheinend erst in die Puschen kommt wenn die "anderen" längst fertig sind.

Der ist halt aber ein staatlicher und politiknaher Konzern. Und ich würde die Verantwortung für die jahr(zehnt?)elangen Verzögerungen z.B. beim Brenner-Nordzulauf nicht allein bei der DB suchen.

Obwohl in diesem Land ja doch so viel schief geht, sind wir noch immer einer der größten Volkswirtschaften der Welt und unser Wohlstand ist noch immer immens.......

Spezialschiff zu spät eingetroffen: Zeitplan für Fehmarnbelttunnel wackelt

VolkerRail schrieb:

Obwohl in diesem Land ja doch so viel schief geht, sind wir noch immer einer der größten Volkswirtschaften der Welt und unser Wohlstand ist noch immer immens.......

Besser wird's sicher nicht, nachdem die Infrastruktur immer weiter verfällt (das Sondervermögen ist doch nur ein Tropfen auf den heißen Stein), ein Großteil der Bevölkerung Putin zujubelt und Schwarz-Blaun unter Klöckner, Spahn und Weidel ab 2029 das Modell "USA" auf Deutschland übertragen werden.

Gott bewahre!
Dann wandere ich aus.
Nochmal Faschismus in Deutschland wäre das Ende der Zivilisation.

Peter

TWA schrieb:

>>> Hinterlandanbindung und Fehmarnsundtunnel sind hier aber nicht zwingend identisch.

Stimmt, man kann beides getrennt betrachten, aber ...
Wenn man auch noch ein bißchen Güterverkehr durch den Fehmarnbelttunnel fahren möchte, obwohl der Fehmarnsundtunnel noch nicht fertig ist, dann hat man das Problem, daß man eigentlich Streckenklasse D4 hat, aber sich mittendrin eine klitzekleine, etwa 1 km lange Insel befindet, die nur die Streckenklasse C3 hat. Entweder man versucht die Brücke für Streckenklasse D4 tauglich zu machen, wenn es denn überhaupt konstruktiv machbar ist (die Fahrleitung wiegt schließlich auch etwas), oder man fährt zu schwere Wagen wieder über andere Leitwege, was bedeutet, daß man bis auf ein paar KLV-Züge den Güterverkehr weiterhin über Padborg fahren darf. Ob die Dänen das gut finden werden?

Leere Ganzzüge sollten auch gehen, und das sind sie systembedingt meistens bei 50 % der Fahrten ;-).

Interessant wird es eher bei den Triebfahrzeugen, sofern man auf Fehmarn keinen Lokwechsel durchführen möchte.

Moin!
chaosfreak schrieb:

Huhu.

Hängen beim Tunnelbau hinterher. Die Dänen.

Voll doof - das passt ja gar nicht ins Weltbild. Also schnell wieder weg hier.

Pünktliche Grüße.

Ja, die Dänen sind beim Belttunnel in Verzug geraten. Aber immerhin im Hinterland hat man bereits deutlich mehr geschafft. In Deutschland wurde ja bisher lediglich der Verkehr eingestellt und auf Fehmarn wird sichtbar gebuddelt.

In Dänemark ist man auf weiten Strecken bereits fertig.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:11:54:40.

Wir haben Jahrzehnten den Belt-Verkehr über die Bäderbahn abgewickelt.
Die Bäderbahnanlieger waren diejenigen, die Angst vor 300 Güterzügen aus Skandinavien hatte. Der TEE Merkur wurde kaum wahrgenommen. Die eingleisige Bäderbahn hat heute inzwischen fast einen 30-Takt in der Spitze.
Zur Wahrheit gehört aber auch das die DB Netz nicht überall gleichzeitig parallel Großprojekte planen kann.
Das Projekt Fehmahrnsund war ursprünglich gar nicht Bestandtteil der Beltquerung. Es ist einfach nur eine marode Brücke mit Denkmalwert und somit kam on Top der Tunnel der Autobahn 1 und der Eisenbahn dazu. Ein sehr teures Topping.

Und auch Großenbrode Kai: Die Gelände sind doch bis heute weitgehend unbebaut? Da geht doch was! ;-)
Nur beim Schiffchen müßte man wohl was neues suchen: [de.wikipedia.org]



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:13:35:38.

ingo st. schrieb:

Wir haben Jahrzehnten den Belt-Verkehr über die Bäderbahn abgewickelt.
Die Bäderbahnanlieger waren diejenigen, die Angst vor 300 Güterzügen aus Skandinavien hatte. Der TEE Merkur wurde kaum wahrgenommen. Die eingleisige Bäderbahn hat heute inzwischen fast einen 30-Takt in der Spitze.
Zur Wahrheit gehört aber auch das die DB Netz nicht überall gleichzeitig parallel Großprojekte planen kann.
Das Projekt Fehmahrnsund war ursprünglich gar nicht Bestandtteil der Beltquerung. Es ist einfach nur eine marode Brücke mit Denkmalwert und somit kam on Top der Tunnel der Autobahn 1 und der Eisenbahn dazu. Ein sehr teures Topping.

Nun, mindestens eine zweite Brücke war schon sehr lange mit inbegriffen um jeweils die Anzahl ‘Spuren’ zu verdoppeln.

Huhu.

8erberg schrieb:

Gott bewahre!
Dann wandere ich aus.
Nochmal Faschismus in Deutschland wäre das Ende der Zivilisation.

Peter

Dann sei schon mal startklar! Wenn bald die CO²-Besteuerung richtig Fahrt aufnimmt und Tanken und Heizen so richtig schön teuer wird - vorausschauende Politiker und andere Cleverle wissen längst, dass das zunächst in Ostdeutschland absolute Mehrheiten für die AfD bedeuten wird. Da muss man sich keinen Illusionen hingeben.

Geschichte wiederholt sich. Ein nicht ganz falscher Merksatz im Leben.

Und bis es soweit ist, genießen wir einfach, was noch klappt.

Angenehme Grüße.

Mindestens 5 Jahre !!!

Aber hat irgendjemand wirklich daran geglaubt das die Hinterlandanbindung wirklich termingerecht fertig werden würde ?¿?
Genug Erfahrungen an anderen europäischen Eisenbahngrenzübergängen oder EU-Vorhaben mit diesem D-Land liegen ja wohl bereits lange genug vor.
Ich bin aber irgendwie fest davon überzeugt das die Straßenanbindung incl. BAB 14/20 Zuführungsverbindungen bis dahin pünktlich fertiggestellt sind.





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:16:25:21.

Zwei Kontinente ???
Nicht ganz Richtig, wohl in Geographie gefehlt wir bleiben in Europa.
Und wir bleiben zumindest rein rechtlich in Dänemark, auch mit dem Tunnelmund auf Fehmarn. Das ist zumindest im Staatsvertrag so deffiniert.
Ähnlich auch bei Neissebrücken der Bahn (PL) & Oderbrücken der Bahn (D).





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:16:28:33.

Na ja, eine der größten Volkswirtschaften ???
Nach neusten WTO Statistiken sieht das aber anders aus.
Und eine der größten, das kommt immer darauf an, wie man das definiert. Wo fängt eine der größten an ?