[www.ln-online.de]

Die Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung wird erst drei Jahre später fertig als bisher von DB kommuniziert.

Zitat

Fertig wäre der Ersatz für die Fehmarnsundbrücke somit frühestens Ende 2032. Drei Jahre später als bislang von Bahn und Deges kommuniziert.

2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:22:20:20:18.

Tja, wenn die in Deutschland mal in die Puschen kämen

Erst haben wir noch Zeit, dann wird es später. Mal sehen ob Dänemark liefert, die uns dieses "Geschenk" eingebrockt hat.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Darauf gönne ich mir einen halben Reichsparteitag. Mindestens.

DB made my day.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:22:21:31:59.

Moin!
ingo st. schrieb:

Erst haben wir noch Zeit, dann wird es später. Mal sehen ob Dänemark liefert, die uns dieses "Geschenk" eingebrockt hat.

Bei der Hinterlandanbindung sind sie auf jeden Fall weiter als Deutschland. Und der richtige Tunnel ist in Arbeit. Damit ist mehr Fortschritt zu erkennen als im Nimby-Paradies.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

Sebastian Berlin schrieb:

Bei der Hinterlandanbindung sind sie auf jeden Fall weiter als Deutschland. Und der richtige Tunnel ist in Arbeit. Damit ist mehr Fortschritt zu erkennen als im Nimby-Paradies.

Hallo,

NIMBY-Paradies?
Zuletzt geklagt hatte...
[www.ndr.de]
[www.sueddeutsche.de]
...die Stadt Fehmarn ;-)

Gruß
Canaris

Canaris schrieb:

Sebastian Berlin schrieb:

Bei der Hinterlandanbindung sind sie auf jeden Fall weiter als Deutschland. Und der richtige Tunnel ist in Arbeit. Damit ist mehr Fortschritt zu erkennen als im Nimby-Paradies.

Hallo,

NIMBY-Paradies?
Zuletzt geklagt hatte...
[www.ndr.de]
[www.sueddeutsche.de]
...die Stadt Fehmarn ;-)

Gruß
Canaris

Wer sagt denn, dass Verwaltungsebenen oder Politiker:innen keine NIMBYs sein können? Denk mal an den aktuellen Vizekanzler...

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

NBS Dresden - Usti nad Labem scheint bisher halbwegs geräuschlos voranzugehen.

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

Der Fehmarnsundtunnel ist kein grenzüberschreitendes Bahnprojekt!

cloubim schrieb:

def schrieb:

Brenner-Nordzulauf, fehlende Elektrifizierung Görlitz - Dresden, nun Fehmarnsundtunnel - gibt es eigentlich irgendein grenzüberschreitendes Bahnprojekt, in dem sich das größte Freilichtmuseum der Welt (a.k.a. "Deutschland") nicht blamiert?

NBS Dresden - Usti nad Labem scheint bisher halbwegs geräuschlos voranzugehen.

Klar, sobald man die böse Bahn in einen gaaaaaaanz langen Tunnel verbannt, wird weniger gemeckert. Blöd nur, dass das für viele NBN/ABS reinster Unfug weil Geldverschwendung wäre.

Gruß
Canaris

def schrieb:

Wer sagt denn, dass Verwaltungsebenen oder Politiker:innen keine NIMBYs sein können? Denk mal an den aktuellen Vizekanzler...

Deswegen ja mein Smiley. Eben weil viel zu viel tatsächlich verzögernde Prozesshanselei vom "Staat" gegen sich selbst betrieben wird.

Gruß
Canaris

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

>>> Der Fehmarnsundtunnel ist kein grenzüberschreitendes Bahnprojekt!

Ja, das ist grundsätzlich richtig, schließlich gehören beide Ufer des Fehmarnsund zum selben Staat und zum selben Landkreis. Das beide Ufer zu verschiedenen Gemeinden gehören, kann man wohl ignorieren.
Aber was man nicht ignorieren kann, ist der Punkt, daß die Fehmarnsundquerung zwei Kontinente verbindet, was ja weltweit nicht so häufig ist. Mir fallen da sonst nur die Brücken und Tunnel zwischen Asien und Afrika bzw. Europa ein.

Somit müssen die Fehmarnsundquerungen und die Fehmarnbeltquerung als interkontinentale Verbindungen zwischen Fehmarn und Europa eingestuft werden.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:23:00:30:00.

gastronomie1916 schrieb:

[www.ln-online.de]

Die Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung wird erst drei Jahre später fertig als bisher von DB kommuniziert.

Zitat

Fertig wäre der Ersatz für die Fehmarnsundbrücke somit frühestens Ende 2032. Drei Jahre später als bislang von Bahn und Deges kommuniziert.

Moment! Hinterlandanbindung und Fehmarnsundtunnel sind hier aber nicht zwingend identisch.

Wird in dem Artikel auch geklärt, ob die (absehbare) Verzögerung wirklich eine Verschiebung der gesamten Strecken-Inbetriebnahme um 3 Jahre auslöst oder ob das lediglich bedeutet, dass die DB doch noch die geplante Elektrifizierung der Sundbrücke bauen lassen muss?

Die Informationen stammen offenbar aus der auf dieser Seite [beteiligung.bund.de] verlinkten Bekanntmachung. Die widerspricht allerdings dem, was bisher immer kommuniziert wurde: Entweder Tunnel bis 2029 fertig oder Interimselektrifizierung der Brücke.

Ab 28.7. (nächsten Montag) sollen die Planunterlagen des Abschnitts FSQ online ausgelegt werden.

>>> Hinterlandanbindung und Fehmarnsundtunnel sind hier aber nicht zwingend identisch.

Stimmt, man kann beides getrennt betrachten, aber ...
Wenn man auch noch ein bißchen Güterverkehr durch den Fehmarnbelttunnel fahren möchte, obwohl der Fehmarnsundtunnel noch nicht fertig ist, dann hat man das Problem, daß man eigentlich Streckenklasse D4 hat, aber sich mittendrin eine klitzekleine, etwa 1 km lange Insel befindet, die nur die Streckenklasse C3 hat. Entweder man versucht die Brücke für Streckenklasse D4 tauglich zu machen, wenn es denn überhaupt konstruktiv machbar ist (die Fahrleitung wiegt schließlich auch etwas), oder man fährt zu schwere Wagen wieder über andere Leitwege, was bedeutet, daß man bis auf ein paar KLV-Züge den Güterverkehr weiterhin über Padborg fahren darf. Ob die Dänen das gut finden werden?

TWA schrieb:

Aber was man nicht ignorieren kann, ist der Punkt, daß die Fehmarnsundquerung zwei Kontinente verbindet, was ja weltweit nicht so häufig ist. Mir fallen da sonst nur die Brücken und Tunnel zwischen Asien und Afrika bzw. Europa ein.
Somit müssen die Fehmarnsundquerungen und die Fehmarnbeltquerung als interkontinentale Verbindungen zwischen Fehmarn und Europa eingestuft werden.

Uiiii,

da muss die Plattentektonik aber über Nacht fett disruptiert haben.

Skandinavien zählt doch oldschool auch zu Europa! Wo ist da ein anderer Kontinent am Ende der (Fehmarnsund/belt-)Tunneln?
Vermutlich der neue Kontinent Spaßanien.
Er enwickelte sich spontan aus der Weltmetropolachse Paris - Stuttgart - Bratislava durch Knospenbildung.

Gruß
Canaris Eurasiensis