nogi schrieb:
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> gbstngrtz schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Ljubljana 6:06 6:33
> > Borovnica 6:48 6:49
> > Logatec 7:06 7:07
> > Postojna 7:29 7:30
> > Pivka 7:41 7:42
> > Divaca 8:02 8:03
> > Hrpelje-Kozina 8:15 8:16
> > Podgorje 8:47 8:48
> > Rakitovec 9:01 9:02
> > Buzet(Gr)
> > Buzet 9:16 9:17
> > Lupoglav 9:51 9:52
> > Pazin 10:17 10:18
> > Kanfanar 10:48 10:49
> > Pula 11:17
> >
>
> Falls dieser Fahrplan tatsächlich stimmen sollte,
> wird am Ljubljana mit einer Diesellok ohne
> Lokwechsel nach Pula durchgefahren, da alle
> weiteren Zwischenhalte nur je 1 Minute dauern
> sollen.
> Kann ich mir irgendwie nicht ganz vorstellen.
>
> Gruss Lukas


Hallo zusammen,

ich selbst bin diesen Sommer mit dem Istra die Strecke Ljubljana-Pula-Ljubljana gefahren.
Richtig voll war dieser Zug nicht, ein paar Interrailer habe ich sichten können.
Nun zum Technischen: Es wurde zusammen mit dem Teil nach Koper gemeinsam und elektrisch gefahren,
dann auf dem Abzweig nach Pula mit Diesel. Alles SZ-Maschinen bis zur Grenze. Ab der Grenze bis Pula
ein HZ-Diesel und bei der Rückfahrt das Gleiche nur umgekehrt. Was die Waggons betrifft, es waren
ältere SZ-Abteilwagen mit zu öffnendem Fenster.

Zur (möglichen) Verlängerung nach Ungarn: Man will ja auch ungarische Touristen ansprechen, denn Autobahngebühren
und Parkplatzgebühren gehen ja auch ins Geld. Sah genug Touristen mit ihren Autos in Pula teilweise gestreßt nach
einem Parkplatz suchen ....

Grüße
D461