Hallo Mark

in dem Buch von Zintl gibt es auch entsprechende Aufnahmen aus Neuenmarkt-Wirsberg.
Aber wie war das Ruhe-Halt-Signal in die Stellwerksabhängigkeiten eingebunden?In den OA abgebildeten Gleis - bzw. Verschlußplänen kann man Doppelstellerhebel erkennen.Aber eigentlich müßte doch Halt die Grundstellung sein: erstens,weil das auch Zughalt + Fahrverbot entspricht,und zweitens,weil man ja aus dieser Position in die Fahrtstellung wechseln können muß.Schließlich stellt sich die Frage,ob die Halt-Stellung auch als Flankenschutz dienen konnte.

Gruß

Christian