was für Schätze - ich bin hellauf begeistert.

Kleine Anmerkung am Rande: der zweite Dom nebst Verbindungsrohr diente - wie Du schriebst- der Vergrößerung des Dampfraumes. Sinn macht diese Maßnahme aber nur bei Naßdampflokomotiven, die einer stark wechselnden Belastung unterliegen. Vgl. hierzu auch die bad. X b, deren unterschiedliche Belastung als Rangierlok ja offensichtlich ist. Die Heißdampflok benötigt solche "Hilfsmittel" nicht mehr.