Wie viel Silberlinge haben Scheibenbremsen?

Ich ab nämlich beim warten auf den Zug von der Arbeit nach Hause, mehrmals Silberlinge mit Scheibenbremsen gesehen.

mfg Martin

Hallo,

nach meinem Kenntnisstand dürften zwischenzeitlich mit Ausnahme der Steuerwagen der Gattung "Bndf" fast alle derzeit im Planeinsatz befindlichen "Silberlinge" (bzw. die daraus modernisierten n-Wagen) Scheibenbremsen besitzen.
Die klotzgebremsten Exemplare sind entweder bereits ausgemustert - oder aber sie werden bei nächster Gelegenheit abgestellt.


Gruß

Der Wagenfreund

Der Wagenfreund schrieb:
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> Hallo,
>
> nach meinem Kenntnisstand dürften zwischenzeitlich
> mit Ausnahme der Steuerwagen der Gattung "Bndf"
> fast alle derzeit im Planeinsatz befindlichen
> "Silberlinge" (bzw. die daraus modernisierten
> n-Wagen) Scheibenbremsen besitzen.

Ganz so ist es (leider) nicht. Zumindest in NRW, sicherlich aber auch in anderen Regionen gibt es immer noch reichlich klotzgebremste n-Wagen. Vor allem Strecken, die nicht schneller als 120 km/h befahren werden, sind heiße Kandidaten für klotzgebremste n-Wagen. Zudem wurden auch schon scheibengebremste n-Wagen abgestellt.

Nein, dem ist nicht so. Weil hier in Regensburg gibt es immer noch genügend von diesem klotzgebremsten Schrott.

Das sie aber abgestellt werden, ist recht wahrscheinlich, ich hab hier noch nie ein Fahrzeug gesehen, das mal eine HU in Regensburg bekommen hat. :-))

Christian Schulz schrieb:
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> Ganz so ist es (leider) nicht. Zumindest in NRW,
> sicherlich aber auch in anderen Regionen gibt es
> immer noch reichlich klotzgebremste n-Wagen. Vor
> allem Strecken, die nicht schneller als 120 km/h
> befahren werden, sind heiße Kandidaten für
> klotzgebremste n-Wagen.

In NRW dürfte sich das aber in wenigen Monaten halbwegs erledigt haben. Wenn Abellio zwischen Essen und Siegen/Iserlohn unterwegs ist und auch im Teutonetz zahlreiche 425 freigesetzt werden, rechne ich eigentlich damit, dass die klotzgebremsten n-Wagen als das älteste Material in NRW verschwinden.
Weiß eigentlich jemand, wo die 425 dann hinkommen? Vielleicht noch für ein Jahr auf die Linien des Hellweg-Netzes (RB50 und 59)?

Christian Schulz schrieb:
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> Vor allem Strecken, die nicht schneller als 120 km/h
> befahren werden, sind heiße Kandidaten für
> klotzgebremste n-Wagen.

Guten Morgen,

auch die klotzgebremsten Buntlinge sind mittlerweile für eine Höchstgeschwindigkeit von 140km/h ausgerüstet.

Schöne Grüße aus Köln

westring

Stand 01.06.07
in der Bestandsliste der DB Regio werden 1301 Silberlinge der Gattungen ABn, ABnz, Bn, Bnd, Bndf, Bnz, Bndzf geführt.
Allerdings müssen auch hier wieder ein paar Karteileichen herausgerechnet werden. So etwa 5 bis 7 % denke ich.
Somit verbleiben quer über das ganze Bundesgebiet ungefährt 1200 Klotzgebremste n-Wagen.


Hier mal alle Nummern aus der Liste.

50 80 22-33 004-9 50 80 22-33 983-4 50 80 31-54 207-1
50 80 22-33 013-0 50 80 22-33 985-9 50 80 31-54 211-3
50 80 22-33 014-8 50 80 22-33 987-5 50 80 31-54 214-7
50 80 22-33 015-5 50 80 22-33 988-3 50 80 31-54 216-2
50 80 22-33 017-1 50 80 22-33 989-1 50 80 31-54 217-0
50 80 22-33 018-9 50 80 22-33 990-9 50 80 31-54 218-8
50 80 22-33 019-7 50 80 22-33 991-7 50 80 31-54 222-0
50 80 22-33 020-5 50 80 22-33 992-5 50 80 31-54 229-5
50 80 22-33 021-3 50 80 22-33 995-8 50 80 31-54 231-1
50 80 22-33 022-1 50 80 22-33 996-6 50 80 31-54 232-9
50 80 22-33 023-9 50 80 22-33 997-4 50 80 31-54 233-7
50 80 22-33 026-2 50 80 22-33 999-0 50 80 31-54 235-2
50 80 22-33 027-0 50 80 22-35 012-0 50 80 31-54 238-6
50 80 22-33 029-6 50 80 22-35 021-1 50 80 31-54 239-4
50 80 22-33 032-0 50 80 22-35 026-0 50 80 31-54 264-2
50 80 22-33 033-8 50 80 22-35 030-2 50 80 31-54 269-1
50 80 22-33 034-6 50 80 22-35 031-0 50 80 31-54 285-7
50 80 22-33 035-3 50 80 22-35 032-8 50 80 31-54 298-0
50 80 22-33 036-1 50 80 22-35 033-6 50 80 31-54 307-9
50 80 22-33 037-9 50 80 22-35 034-4 50 80 31-54 309-5
50 80 22-33 038-7 50 80 22-35 035-1 50 80 31-54 310-3
50 80 22-33 039-5 50 80 22-35 036-9 50 80 31-54 318-6
50 80 22-33 040-3 50 80 22-35 037-7 50 80 31-54 320-2
50 80 22-33 041-1 50 80 22-35 038-5 50 80 31-54 326-9
50 80 22-33 045-2 50 80 22-35 039-3 50 80 31-54 335-0
50 80 22-33 046-0 50 80 22-35 040-1 50 80 31-54 340-0
50 80 22-33 047-8 50 80 22-35 041-9 50 80 31-54 343-4
50 80 22-33 048-6 50 80 22-35 042-7 50 80 31-54 344-2
50 80 22-33 049-4 50 80 22-35 043-5 50 80 80-33 600-3
50 80 22-33 051-0 50 80 22-35 044-3 50 80 80-33 601-1
50 80 22-33 052-8 50 80 22-35 045-0 50 80 80-33 603-7
50 80 22-33 053-6 50 80 22-35 046-8 50 80 80-33 604-5
50 80 22-33 054-4 50 80 22-35 047-6 50 80 80-33 605-2
50 80 22-33 055-1 50 80 22-35 048-4 50 80 80-33 606-0
50 80 22-33 056-9 50 80 22-35 049-2 50 80 80-33 607-8
50 80 22-33 057-7 50 80 22-35 050-0 50 80 80-33 608-6
50 80 22-33 058-5 50 80 22-35 051-8 50 80 80-33 609-4
50 80 22-33 059-3 50 80 22-35 052-6 50 80 80-33 610-2
50 80 22-33 060-1 50 80 22-35 053-4 50 80 80-33 612-8
50 80 22-33 061-9 50 80 22-53 218-0 50 80 80-33 613-6
50 80 22-33 062-7 50 80 22-53 385-7 50 80 80-33 614-4
50 80 22-33 063-5 50 80 22-53 430-1 50 80 80-33 616-9
50 80 22-33 064-3 50 80 22-54 007-6 50 80 80-33 617-7
50 80 22-33 065-0 50 80 22-54 013-4 50 80 80-33 618-5
50 80 22-33 066-8 50 80 22-54 017-5 50 80 80-33 619-3
50 80 22-33 067-6 50 80 22-54 021-7 50 80 80-33 620-1
50 80 22-33 068-4 50 80 22-54 022-5 50 80 80-33 621-9
50 80 22-33 069-2 50 80 22-54 024-1 50 80 80-33 622-7
50 80 22-33 071-8 50 80 22-54 027-4 50 80 80-33 623-5
50 80 22-33 072-6 50 80 22-54 028-2 50 80 80-33 624-3
50 80 22-33 073-4 50 80 22-54 030-8 50 80 80-33 625-0
50 80 22-33 074-2 50 80 22-54 033-2 50 80 80-33 626-8
50 80 22-33 075-9 50 80 22-54 034-0 50 80 80-33 627-6
50 80 22-33 077-5 50 80 22-54 035-7 50 80 80-33 628-4
50 80 22-33 078-3 50 80 22-54 036-5 50 80 80-33 629-2
50 80 22-33 079-1 50 80 22-54 037-3 50 80 80-33 630-0
50 80 22-33 085-8 50 80 22-54 038-1 50 80 80-33 631-8
50 80 22-33 086-6 50 80 22-54 040-7 50 80 80-33 632-6
50 80 22-33 087-4 50 80 22-54 041-5 50 80 80-33 633-4
50 80 22-33 089-0 50 80 22-54 043-1 50 80 80-33 634-2
50 80 22-33 090-8 50 80 22-54 044-9 50 80 80-33 635-9
50 80 22-33 091-6 50 80 22-54 047-2 50 80 80-33 636-7
50 80 22-33 092-4 50 80 22-54 049-8 50 80 80-33 637-5
50 80 22-33 094-0 50 80 22-54 053-0 50 80 80-33 638-3
50 80 22-33 095-7 50 80 22-54 054-8 50 80 80-33 639-1
50 80 22-33 096-5 50 80 22-54 055-5 50 80 80-33 640-9
50 80 22-33 097-3 50 80 22-54 060-5 50 80 80-33 641-7
50 80 22-33 105-4 50 80 22-54 061-3 50 80 80-33 642-5
50 80 22-33 107-0 50 80 22-54 062-1 50 80 80-35 101-0
50 80 22-33 109-6 50 80 22-54 063-9 50 80 80-35 102-8
50 80 22-33 110-4 50 80 22-54 065-4 50 80 80-35 103-6
50 80 22-33 112-0 50 80 22-54 066-2 50 80 80-35 104-4
50 80 22-33 114-6 50 80 22-54 072-0 50 80 80-35 105-1
50 80 22-33 117-9 50 80 22-54 074-6 50 80 80-35 106-9
50 80 22-33 118-7 50 80 22-54 076-1 50 80 80-35 107-7
50 80 22-33 120-3 50 80 22-54 080-3 50 80 80-35 108-5
50 80 22-33 121-1 50 80 22-54 084-5 50 80 80-35 109-3
50 80 22-33 123-7 50 80 22-54 085-2 50 80 80-35 110-1
50 80 22-33 124-5 50 80 22-54 093-6 50 80 80-35 111-9
50 80 22-33 129-4 50 80 22-54 095-1 50 80 80-35 112-7
50 80 22-33 130-2 50 80 22-54 098-5 50 80 80-35 113-5
50 80 22-33 136-9 50 80 22-54 099-3 50 80 80-35 114-3
50 80 22-33 137-7 50 80 22-54 100-9 50 80 80-35 115-0
50 80 22-33 141-9 50 80 22-54 102-5 50 80 80-35 116-8
50 80 22-33 142-7 50 80 22-54 117-3 50 80 80-35 117-6
50 80 22-33 149-2 50 80 22-54 118-1 50 80 80-35 118-4
50 80 22-33 151-8 50 80 22-54 119-9 50 80 80-35 119-2
50 80 22-33 152-6 50 80 22-54 131-4 50 80 80-35 120-0
50 80 22-33 153-4 50 80 22-54 133-0 50 80 82-33 012-9
50 80 22-33 158-3 50 80 22-54 138-9 50 80 82-53 712-9
50 80 22-33 160-9 50 80 22-54 140-5 50 80 82-53 714-5
50 80 22-33 162-5 50 80 22-54 141-3 50 80 82-53 718-6
50 80 22-33 163-3 50 80 22-54 146-2 50 80 82-53 721-0
50 80 22-33 165-8 50 80 22-54 147-0 50 80 82-53 723-6
50 80 22-33 166-6 50 80 22-54 148-8 50 80 82-53 726-9
50 80 22-33 170-8 50 80 22-54 149-6 50 80 82-53 733-5
50 80 22-33 173-2 50 80 22-54 150-4 50 80 82-53 734-3
50 80 22-33 176-5 50 80 22-54 152-0 50 80 82-53 736-8
50 80 22-33 179-9 50 80 22-54 153-8 50 80 82-53 737-6
50 80 22-33 182-3 50 80 22-54 154-6 50 80 82-53 751-7
50 80 22-33 184-9 50 80 22-54 155-3 50 80 82-53 753-3
50 80 22-33 185-6 50 80 22-54 156-1 50 80 82-53 757-4
50 80 22-33 189-8 50 80 22-54 158-7 50 80 82-53 758-2
50 80 22-33 190-6 50 80 22-54 159-5 50 80 82-53 760-8
50 80 22-33 191-4 50 80 22-54 160-3 50 80 82-53 761-6
50 80 22-33 192-2 50 80 22-54 161-1 50 80 82-53 762-4
50 80 22-33 195-5 50 80 22-54 167-8 50 80 82-53 763-2
50 80 22-33 196-3 50 80 22-54 168-6 50 80 82-53 767-3
50 80 22-33 198-9 50 80 22-54 173-6 50 80 82-53 768-1
50 80 22-33 200-3 50 80 22-54 177-7 50 80 82-53 771-5
50 80 22-33 201-1 50 80 22-54 179-3 50 80 82-53 773-1
50 80 22-33 202-9 50 80 22-54 185-0 50 80 82-53 774-9
50 80 22-33 203-7 50 80 22-54 188-4 50 80 82-53 777-2
50 80 22-33 205-2 50 80 22-54 191-8 50 80 82-53 780-6
50 80 22-33 206-0 50 80 22-54 194-2 50 80 82-53 781-4
50 80 22-33 207-8 50 80 22-54 195-9 50 80 82-53 784-8
50 80 22-33 210-2 50 80 22-54 197-5 50 80 82-53 785-5
50 80 22-33 212-8 50 80 22-54 198-3 50 80 82-53 787-1
50 80 22-33 213-6 50 80 22-54 199-1 50 80 82-53 791-3
50 80 22-33 216-9 50 80 22-54 201-5 50 80 82-53 792-1
50 80 22-33 217-7 50 80 22-54 202-3 50 80 82-53 793-9
50 80 22-33 218-5 50 80 22-54 204-9 50 80 82-53 794-7
50 80 22-33 219-3 50 80 22-54 209-8 50 80 82-53 800-2
50 80 22-33 220-1 50 80 22-54 210-6 50 80 82-53 801-0
50 80 22-33 221-9 50 80 22-54 212-2 50 80 82-53 808-5
50 80 22-33 222-7 50 80 22-54 213-0 50 80 82-53 811-9
50 80 22-33 227-6 50 80 22-54 218-9 50 80 82-53 812-7
50 80 22-33 230-0 50 80 22-54 219-7 50 80 82-53 814-3
50 80 22-33 233-4 50 80 22-54 221-3 50 80 82-53 815-0
50 80 22-33 234-2 50 80 22-54 228-8 50 80 82-53 816-8
50 80 22-33 235-9 50 80 22-54 229-6 50 80 82-53 820-0
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50 80 22-33 944-6 50 80 31-54 027-3
50 80 22-33 945-3 50 80 31-54 031-5
50 80 22-33 946-1 50 80 31-54 033-1
50 80 22-33 947-9 50 80 31-54 035-6
50 80 22-33 949-5 50 80 31-54 037-2
50 80 22-33 950-3 50 80 31-54 041-4
50 80 22-33 951-1 50 80 31-54 042-2
50 80 22-33 953-7 50 80 31-54 044-8
50 80 22-33 954-5 50 80 31-54 046-3
50 80 22-33 955-2 50 80 31-54 048-9
50 80 22-33 956-0 50 80 31-54 049-7
50 80 22-33 957-8 50 80 31-54 050-5
50 80 22-33 963-6 50 80 31-54 053-9
50 80 22-33 964-4 50 80 31-54 063-8
50 80 22-33 965-1 50 80 31-54 068-7
50 80 22-33 967-7 50 80 31-54 088-5
50 80 22-33 968-5 50 80 31-54 096-8
50 80 22-33 970-1 50 80 31-54 100-8
50 80 22-33 972-7 50 80 31-54 103-2
50 80 22-33 974-3 50 80 31-54 104-0
50 80 22-33 975-0 50 80 31-54 105-7
50 80 22-33 976-8 50 80 31-54 107-3
50 80 22-33 977-6 50 80 31-54 110-7
50 80 22-33 978-4 50 80 31-54 114-9
50 80 22-33 980-0 50 80 31-54 117-2
50 80 22-33 981-8 50 80 31-54 119-8
50 80 22-33 982-6 50 80 31-54 205-5



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:07:13:13:47:17.

westring schrieb:

> auch die klotzgebremsten Buntlinge sind
> mittlerweile für eine Höchstgeschwindigkeit von
> 140km/h ausgerüstet.

Ja, aber doch nur, wenn durch Lok und andere Wagen ausreichende Bremskräfte realisiert werden? Ein ganzer Zug aus klotzgebremsten Wagen dürfte in der Regel keine 140 fahren dürfen?!

OLL schrieb:
-------------------------------------------------------
> Stand 01.06.07
> in der Bestandsliste der DB Regio werden 1301
> Silberlinge der Gattungen ABn, ABnr, Bn, Bnd,
> Bndf, Bnr, Bndzf geführt.
> Allerdings müssen auch hier wieder ein paar
> Karteileichen herausgerechnet werden. So etwa 5
> bis 7 % denke ich.
> Somit verbleiben quer über das ganze Bundesgebiet
> ungefährt 1200 Klotzgebremste n-Wagen.
>
>
> Hier mal alle Nummern aus der Liste.
>
> 50 80 22-33 004-9 50 80 22-33 983-4 50 80 31-54
> 207-1
> 50 80 22-33 013-0 50 80 22-33 985-9 50 80 31-54
> 211-3
> 50 80 22-33 014-8 50 80 22-33 987-5 50 80 31-54
> 214-7
> 50 80 22-33 015-5 50 80 22-33 988-3 50 80 31-54
> 216-2
> 50 80 22-33 017-1 50 80 22-33 989-1 50 80 31-54
> 217-0
> 50 80 22-33 018-9 50 80 22-33 990-9 50 80 31-54
> 218-8
> 50 80 22-33 019-7 50 80 22-33 991-7 50 80 31-54
> 222-0
> 50 80 22-33 020-5 50 80 22-33 992-5 50 80 31-54
> 229-5
> 50 80 22-33 021-3 50 80 22-33 995-8 50 80 31-54
> 231-1
> 50 80 22-33 022-1 50 80 22-33 996-6 50 80 31-54
> 232-9
> 50 80 22-33 023-9 50 80 22-33 997-4 50 80 31-54
> 233-7
> 50 80 22-33 026-2 50 80 22-33 999-0 50 80 31-54
> 235-2
> 50 80 22-33 027-0 50 80 22-35 012-0 50 80 31-54
> 238-6
> 50 80 22-33 029-6 50 80 22-35 021-1 50 80 31-54
> 239-4
> 50 80 22-33 032-0 50 80 22-35 026-0 50 80 31-54
> 264-2
> 50 80 22-33 033-8 50 80 22-35 030-2 50 80 31-54
> 269-1
> 50 80 22-33 034-6 50 80 22-35 031-0 50 80 31-54
> 285-7
> 50 80 22-33 035-3 50 80 22-35 032-8 50 80 31-54
> 298-0
> 50 80 22-33 036-1 50 80 22-35 033-6 50 80 31-54
> 307-9
> 50 80 22-33 037-9 50 80 22-35 034-4 50 80 31-54
> 309-5
> 50 80 22-33 038-7 50 80 22-35 035-1 50 80 31-54
> 310-3
> 50 80 22-33 039-5 50 80 22-35 036-9 50 80 31-54
> 318-6
> 50 80 22-33 040-3 50 80 22-35 037-7 50 80 31-54
> 320-2
> 50 80 22-33 041-1 50 80 22-35 038-5 50 80 31-54
> 326-9
> 50 80 22-33 045-2 50 80 22-35 039-3 50 80 31-54
> 335-0
> 50 80 22-33 046-0 50 80 22-35 040-1 50 80 31-54
> 340-0
> 50 80 22-33 047-8 50 80 22-35 041-9 50 80 31-54
> 343-4
> 50 80 22-33 048-6 50 80 22-35 042-7 50 80 31-54
> 344-2
> 50 80 22-33 049-4 50 80 22-35 043-5 50 80 80-33
> 600-3
> 50 80 22-33 051-0 50 80 22-35 044-3 50 80 80-33
> 601-1
> 50 80 22-33 052-8 50 80 22-35 045-0 50 80 80-33
> 603-7
> 50 80 22-33 053-6 50 80 22-35 046-8 50 80 80-33
> 604-5
> 50 80 22-33 054-4 50 80 22-35 047-6 50 80 80-33
> 605-2
> 50 80 22-33 055-1 50 80 22-35 048-4 50 80 80-33
> 606-0
> 50 80 22-33 056-9 50 80 22-35 049-2 50 80 80-33
> 607-8
> 50 80 22-33 057-7 50 80 22-35 050-0 50 80 80-33
> 608-6
> 50 80 22-33 058-5 50 80 22-35 051-8 50 80 80-33
> 609-4
> 50 80 22-33 059-3 50 80 22-35 052-6 50 80 80-33
> 610-2
> 50 80 22-33 060-1 50 80 22-35 053-4 50 80 80-33
> 612-8
> 50 80 22-33 061-9 50 80 22-53 218-0 50 80 80-33
> 613-6
> 50 80 22-33 062-7 50 80 22-53 385-7 50 80 80-33
> 614-4
> 50 80 22-33 063-5 50 80 22-53 430-1 50 80 80-33
> 616-9
> 50 80 22-33 064-3 50 80 22-54 007-6 50 80 80-33
> 617-7
> 50 80 22-33 065-0 50 80 22-54 013-4 50 80 80-33
> 618-5
> 50 80 22-33 066-8 50 80 22-54 017-5 50 80 80-33
> 619-3
> 50 80 22-33 067-6 50 80 22-54 021-7 50 80 80-33
> 620-1
> 50 80 22-33 068-4 50 80 22-54 022-5 50 80 80-33
> 621-9
> 50 80 22-33 069-2 50 80 22-54 024-1 50 80 80-33
> 622-7
> 50 80 22-33 071-8 50 80 22-54 027-4 50 80 80-33
> 623-5
> 50 80 22-33 072-6 50 80 22-54 028-2 50 80 80-33
> 624-3
> 50 80 22-33 073-4 50 80 22-54 030-8 50 80 80-33
> 625-0
> 50 80 22-33 074-2 50 80 22-54 033-2 50 80 80-33
> 626-8
> 50 80 22-33 075-9 50 80 22-54 034-0 50 80 80-33
> 627-6
> 50 80 22-33 077-5 50 80 22-54 035-7 50 80 80-33
> 628-4
> 50 80 22-33 078-3 50 80 22-54 036-5 50 80 80-33
> 629-2
> 50 80 22-33 079-1 50 80 22-54 037-3 50 80 80-33
> 630-0
> 50 80 22-33 085-8 50 80 22-54 038-1 50 80 80-33
> 631-8
> 50 80 22-33 086-6 50 80 22-54 040-7 50 80 80-33
> 632-6
> 50 80 22-33 087-4 50 80 22-54 041-5 50 80 80-33
> 633-4
> 50 80 22-33 089-0 50 80 22-54 043-1 50 80 80-33
> 634-2
> 50 80 22-33 090-8 50 80 22-54 044-9 50 80 80-33
> 635-9
> 50 80 22-33 091-6 50 80 22-54 047-2 50 80 80-33
> 636-7
> 50 80 22-33 092-4 50 80 22-54 049-8 50 80 80-33
> 637-5
> 50 80 22-33 094-0 50 80 22-54 053-0 50 80 80-33
> 638-3
> 50 80 22-33 095-7 50 80 22-54 054-8 50 80 80-33
> 639-1
> 50 80 22-33 096-5 50 80 22-54 055-5 50 80 80-33
> 640-9
> 50 80 22-33 097-3 50 80 22-54 060-5 50 80 80-33
> 641-7
> 50 80 22-33 105-4 50 80 22-54 061-3 50 80 80-33
> 642-5
> 50 80 22-33 107-0 50 80 22-54 062-1 50 80 80-35
> 101-0
> 50 80 22-33 109-6 50 80 22-54 063-9 50 80 80-35
> 102-8
> 50 80 22-33 110-4 50 80 22-54 065-4 50 80 80-35
> 103-6
> 50 80 22-33 112-0 50 80 22-54 066-2 50 80 80-35
> 104-4
> 50 80 22-33 114-6 50 80 22-54 072-0 50 80 80-35
> 105-1
> 50 80 22-33 117-9 50 80 22-54 074-6 50 80 80-35
> 106-9
> 50 80 22-33 118-7 50 80 22-54 076-1 50 80 80-35
> 107-7
> 50 80 22-33 120-3 50 80 22-54 080-3 50 80 80-35
> 108-5
> 50 80 22-33 121-1 50 80 22-54 084-5 50 80 80-35
> 109-3
> 50 80 22-33 123-7 50 80 22-54 085-2 50 80 80-35
> 110-1
> 50 80 22-33 124-5 50 80 22-54 093-6 50 80 80-35
> 111-9
> 50 80 22-33 129-4 50 80 22-54 095-1 50 80 80-35
> 112-7
> 50 80 22-33 130-2 50 80 22-54 098-5 50 80 80-35
> 113-5
> 50 80 22-33 136-9 50 80 22-54 099-3 50 80 80-35
> 114-3
> 50 80 22-33 137-7 50 80 22-54 100-9 50 80 80-35
> 115-0
> 50 80 22-33 141-9 50 80 22-54 102-5 50 80 80-35
> 116-8
> 50 80 22-33 142-7 50 80 22-54 117-3 50 80 80-35
> 117-6
> 50 80 22-33 149-2 50 80 22-54 118-1 50 80 80-35
> 118-4
> 50 80 22-33 151-8 50 80 22-54 119-9 50 80 80-35
> 119-2
> 50 80 22-33 152-6 50 80 22-54 131-4 50 80 80-35
> 120-0
> 50 80 22-33 153-4 50 80 22-54 133-0 50 80 82-33
> 012-9
> 50 80 22-33 158-3 50 80 22-54 138-9 50 80 82-53
> 712-9
> 50 80 22-33 160-9 50 80 22-54 140-5 50 80 82-53
> 714-5
> 50 80 22-33 162-5 50 80 22-54 141-3 50 80 82-53
> 718-6
> 50 80 22-33 163-3 50 80 22-54 146-2 50 80 82-53
> 721-0
> 50 80 22-33 165-8 50 80 22-54 147-0 50 80 82-53
> 723-6
> 50 80 22-33 166-6 50 80 22-54 148-8 50 80 82-53
> 726-9
> 50 80 22-33 170-8 50 80 22-54 149-6 50 80 82-53
> 733-5
> 50 80 22-33 173-2 50 80 22-54 150-4 50 80 82-53
> 734-3
> 50 80 22-33 176-5 50 80 22-54 152-0 50 80 82-53
> 736-8
> 50 80 22-33 179-9 50 80 22-54 153-8 50 80 82-53
> 737-6
> 50 80 22-33 182-3 50 80 22-54 154-6 50 80 82-53
> 751-7
> 50 80 22-33 184-9 50 80 22-54 155-3 50 80 82-53
> 753-3
> 50 80 22-33 185-6 50 80 22-54 156-1 50 80 82-53
> 757-4
> 50 80 22-33 189-8 50 80 22-54 158-7 50 80 82-53
> 758-2
> 50 80 22-33 190-6 50 80 22-54 159-5 50 80 82-53
> 760-8
> 50 80 22-33 191-4 50 80 22-54 160-3 50 80 82-53
> 761-6
> 50 80 22-33 192-2 50 80 22-54 161-1 50 80 82-53
> 762-4
> 50 80 22-33 195-5 50 80 22-54 167-8 50 80 82-53
> 763-2
> 50 80 22-33 196-3 50 80 22-54 168-6 50 80 82-53
> 767-3
> 50 80 22-33 198-9 50 80 22-54 173-6 50 80 82-53
> 768-1
> 50 80 22-33 200-3 50 80 22-54 177-7 50 80 82-53
> 771-5
> 50 80 22-33 201-1 50 80 22-54 179-3 50 80 82-53
> 773-1
> 50 80 22-33 202-9 50 80 22-54 185-0 50 80 82-53
> 774-9
> 50 80 22-33 203-7 50 80 22-54 188-4 50 80 82-53
> 777-2
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> 780-6
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> 50 80 22-33 853-9 50 80 31-33 565-8
> 50 80 22-33 854-7 50 80 31-33 566-6
> 50 80 22-33 855-4 50 80 31-33 567-4
> 50 80 22-33 856-2 50 80 31-33 568-2
> 50 80 22-33 857-0 50 80 31-33 569-0
> 50 80 22-33 859-6 50 80 31-33 570-8
> 50 80 22-33 864-6 50 80 31-33 571-6
> 50 80 22-33 865-3 50 80 31-33 572-4
> 50 80 22-33 870-3 50 80 31-33 573-2
> 50 80 22-33 871-1 50 80 31-33 574-0
> 50 80 22-33 872-9 50 80 31-33 575-7
> 50 80 22-33 874-5 50 80 31-33 576-5
> 50 80 22-33 875-2 50 80 31-33 577-3
> 50 80 22-33 877-8 50 80 31-33 579-9
> 50 80 22-33 879-4 50 80 31-33 580-7
> 50 80 22-33 880-2 50 80 31-33 585-6
> 50 80 22-33 881-0 50 80 31-33 586-4
> 50 80 22-33 882-8 50 80 31-33 587-2
> 50 80 22-33 883-6 50 80 31-33 588-0
> 50 80 22-33 885-1 50 80 31-33 589-8
> 50 80 22-33 886-9 50 80 31-33 590-6
> 50 80 22-33 887-7 50 80 31-33 591-4
> 50 80 22-33 888-5 50 80 31-33 592-2
> 50 80 22-33 889-3 50 80 31-33 593-0
> 50 80 22-33 891-9 50 80 31-33 594-8
> 50 80 22-33 893-5 50 80 31-33 595-5
> 50 80 22-33 894-3 50 80 31-33 596-3
> 50 80 22-33 895-0 50 80 31-33 597-1
> 50 80 22-33 896-8 50 80 31-33 598-9
> 50 80 22-33 897-6 50 80 31-33 599-7
> 50 80 22-33 898-4 50 80 31-33 600-3
> 50 80 22-33 899-2 50 80 31-33 606-0
> 50 80 22-33 900-8 50 80 31-33 607-8
> 50 80 22-33 914-9 50 80 31-33 608-6
> 50 80 22-33 930-5 50 80 31-33 609-4
> 50 80 22-33 931-3 50 80 31-33 610-2
> 50 80 22-33 932-1 50 80 31-54 010-9
> 50 80 22-33 933-9 50 80 31-54 014-1
> 50 80 22-33 935-4 50 80 31-54 016-6
> 50 80 22-33 937-0 50 80 31-54 019-0
> 50 80 22-33 938-8 50 80 31-54 020-8
> 50 80 22-33 939-6 50 80 31-54 021-6
> 50 80 22-33 941-2 50 80 31-54 024-0
> 50 80 22-33 942-0 50 80 31-54 025-7
> 50 80 22-33 944-6 50 80 31-54 027-3
> 50 80 22-33 945-3 50 80 31-54 031-5
> 50 80 22-33 946-1 50 80 31-54 033-1
> 50 80 22-33 947-9 50 80 31-54 035-6
> 50 80 22-33 949-5 50 80 31-54 037-2
> 50 80 22-33 950-3 50 80 31-54 041-4
> 50 80 22-33 951-1 50 80 31-54 042-2
> 50 80 22-33 953-7 50 80 31-54 044-8
> 50 80 22-33 954-5 50 80 31-54 046-3
> 50 80 22-33 955-2 50 80 31-54 048-9
> 50 80 22-33 956-0 50 80 31-54 049-7
> 50 80 22-33 957-8 50 80 31-54 050-5
> 50 80 22-33 963-6 50 80 31-54 053-9
> 50 80 22-33 964-4 50 80 31-54 063-8
> 50 80 22-33 965-1 50 80 31-54 068-7
> 50 80 22-33 967-7 50 80 31-54 088-5
> 50 80 22-33 968-5 50 80 31-54 096-8
> 50 80 22-33 970-1 50 80 31-54 100-8
> 50 80 22-33 972-7 50 80 31-54 103-2
> 50 80 22-33 974-3 50 80 31-54 104-0
> 50 80 22-33 975-0 50 80 31-54 105-7
> 50 80 22-33 976-8 50 80 31-54 107-3
> 50 80 22-33 977-6 50 80 31-54 110-7
> 50 80 22-33 978-4 50 80 31-54 114-9
> 50 80 22-33 980-0 50 80 31-54 117-2
> 50 80 22-33 981-8 50 80 31-54 119-8
> 50 80 22-33 982-6 50 80 31-54 205-5

OLL schrieb:
-------------------------------------------------------
> Stand 01.06.07
> in der Bestandsliste der DB Regio werden 1301
> Silberlinge der Gattungen ABn, ABnr, Bn, Bnd,
> Bndf, Bnr, Bndzf geführt.

Achtung, ABnr und Bnr besitzen auch Scheibenbremsen ;-)

Vorrangig wurden klotzgebremste Silberlinge ausgemustert, die eine Inneneinrichtung besaßen, die älter als das OFV-Redesign war (Ausnahmen bestätigen die Regel ;-) ) Aber mittlerweile ereilt es auch "OFV-Wagen", hier nach Ablauf der Fristen, so stehen beispielsweise viele für sicherlich nicht gerade wenige Euros mit geschlossenen WC nachgerüstete Wagen z. B. im Karlsruher Gbf ohne Fristen abgestellt herum, während manche, die nicht nachgerüstet wurden, weiterhin, solange sie noch dürfen, im Land unterwegs sind und den Bahndamm düngen ;-) Aber ihre Zeit läuft allmählich ab...

Aber hoffentlich bleibt uns diese Art von Reisekultur noch möglichst lange erhalten :-)


Gruß aus RK

alkotronic schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aber hoffentlich bleibt uns diese Art von
> Reisekultur noch möglichst lange erhalten :-)

Na hoffentlich nicht. Ich würde die Dinger lieber heute als morgen auf dem Schrott sehen. Und da dürften wohl die allermeisten Fahrgäste der gleichen Meinung sein.

...nicht unbedingt was zu tun. Für 120 km/h werden i.d.R. weniger Bremsprozente benötigt, als für 140 km/h. Nehmen wir beispielsweise einen Park aus 111 + 5 n-Wagen, der 140 km/h laufen soll. Schon ab 2 klotzgebremsten Wagen reichen die Bremsprozente dann - je nach Strecke - z.T. nicht mehr aus. Daher werden Parks, die 140 km/h laufen sollen, nach Möglichkeit immer weitestgehend aus scheibengebremsten n-Wagen gebildet. So erklärt sich, daß die klotzgebremsten eher auf 120-km/h-Relationen zu finden sind.


westring schrieb:

> Guten Morgen,
>
> auch die klotzgebremsten Buntlinge sind
> mittlerweile für eine Höchstgeschwindigkeit von
> 140km/h ausgerüstet.

...nimmt ja bekanntlich die Bremskraft der Klotzbremsen in größeren Geschwindigkeitsbereichen u. a. wegen großer thermischer Belastung ab, die Bremskraft der Scheibenbremse verhält sich relativ linear. In niedrigeren Geschwindigkeitsbereichen (so unter 60 km/h) bremst die Klotzbremse ein büschen besser (und lauter ;-) ) und beseitigt allmächlich sogar kleinere Flachstellen ("das bremst sich raus"). Bei gewissen neueren Nahverkehrstriebwagen ist genau das Gegenteil der Fall, da rumpelts neben dem Quietschen auch noch...

Zitat:

Daher werden Parks, die 140 km/h laufen sollen, nach Möglichkeit immer weitestgehend aus scheibengebremsten n-Wagen gebildet.

Bremsstellung R mit Schnellbremsbeschleuniger eben ;-)


Grüßle aus RK

anstelle des r muss natürlich ein z stehen. Hab's editiert.

die Daten stammen nicht aus dem Internet oder irgendwelchen persönlichen Aufzeichnungen, sonder aus FRED.
Wie schon gesagt, ein paar Prozent Karteileichen muss man abziehen.
Wenn du irgendwelche genaueren Quellen kennst oder hast, dann gerne her damit.

50 80 22-34 001-4
50 80 22-34 002-2
50 80 22-34 006-3
50 80 22-34 008-9
50 80 22-34 010-5
50 80 22-34 012-1
50 80 22-34 014-7
50 80 22-34 015-4
50 80 22-34 016-2
50 80 22-34 017-0
50 80 22-34 018-8
50 80 22-34 020-4
50 80 22-34 021-2
50 80 22-34 022-0
50 80 22-34 023-8
50 80 22-34 025-3
50 80 22-34 027-9
50 80 22-34 029-5
50 80 22-34 034-5
50 80 22-34 039-4
50 80 22-34 041-0
50 80 22-34 043-6
50 80 22-34 045-1
50 80 22-34 047-7
50 80 22-34 048-5
50 80 22-34 050-1
50 80 22-34 051-9
50 80 22-34 054-3
50 80 22-34 056-8
50 80 22-34 058-4
50 80 22-34 059-2
50 80 22-34 060-0
50 80 22-34 062-6
50 80 22-34 063-4
50 80 22-34 064-2
50 80 22-34 069-1
50 80 22-34 070-9
50 80 22-34 071-7
50 80 22-34 072-5
50 80 22-34 076-6
50 80 22-34 077-4
50 80 22-34 079-0
50 80 22-34 080-8
50 80 22-34 083-2
50 80 22-34 084-0
50 80 22-34 086-5
50 80 22-34 088-1
50 80 22-34 089-9
50 80 22-34 090-7
50 80 22-34 091-5
50 80 22-34 092-3
50 80 22-34 093-1
50 80 22-34 094-9
50 80 22-34 095-6
50 80 22-34 096-4
50 80 22-34 097-2
50 80 22-34 098-0
50 80 22-34 099-8
50 80 22-34 102-0
50 80 22-34 107-9
50 80 22-34 108-7
50 80 22-34 112-9
50 80 22-34 116-0
50 80 22-34 117-8
50 80 22-34 119-4
50 80 22-34 120-2
50 80 22-34 121-0
50 80 22-34 124-4
50 80 22-34 126-9
50 80 22-34 127-7
50 80 22-34 128-5
50 80 22-34 130-1
50 80 22-34 139-2
50 80 22-34 140-0
50 80 22-34 141-8
50 80 22-34 145-9
50 80 22-34 146-7
50 80 22-34 148-3
50 80 22-34 149-1
50 80 22-34 150-9
50 80 22-34 151-7
50 80 22-34 152-5
50 80 22-34 153-3
50 80 22-34 154-1
50 80 22-34 155-8
50 80 22-34 159-0
50 80 22-34 160-8
50 80 22-34 165-7
50 80 22-34 166-5
50 80 22-34 167-3
50 80 22-34 168-1
50 80 22-34 169-9
50 80 22-34 170-7
50 80 22-34 171-5
50 80 22-34 175-6
50 80 22-34 176-4
50 80 22-34 177-2
50 80 22-34 179-8
50 80 22-34 180-6
50 80 22-34 183-0
50 80 22-34 184-8
50 80 22-34 188-9
50 80 22-34 190-5
50 80 22-34 191-3
50 80 22-34 192-1
50 80 22-34 193-9
50 80 22-34 195-4
50 80 22-34 196-2
50 80 22-34 201-0
50 80 22-34 203-6
50 80 22-34 206-9
50 80 22-34 207-7
50 80 22-34 208-5
50 80 22-34 212-7
50 80 22-34 215-0
50 80 22-34 216-8
50 80 22-34 218-4
50 80 22-34 219-2
50 80 22-34 222-6
50 80 22-34 223-4
50 80 22-34 224-2
50 80 22-34 225-9
50 80 22-34 226-7
50 80 22-34 227-5
50 80 22-34 229-1
50 80 22-34 230-9
50 80 22-34 231-7
50 80 22-34 232-5
50 80 22-34 234-1
50 80 22-34 235-8
50 80 22-34 236-6
50 80 22-34 239-0
50 80 22-34 240-8
50 80 22-34 241-6
50 80 22-34 242-4
50 80 22-34 243-2
50 80 22-34 244-0
50 80 22-34 245-7
50 80 22-34 247-3
50 80 22-34 249-9
50 80 22-34 250-7
50 80 22-34 251-5
50 80 22-34 252-3
50 80 22-34 253-1
50 80 22-34 256-4
50 80 22-34 262-2
50 80 22-34 263-0
50 80 22-34 264-8
50 80 22-34 265-5
50 80 22-34 266-3
50 80 22-34 267-1
50 80 22-34 268-9
50 80 22-34 269-7
50 80 22-34 270-5
50 80 22-34 271-3
50 80 22-34 273-9
50 80 22-34 276-2
50 80 22-34 277-0
50 80 22-34 278-8
50 80 22-34 279-6
50 80 22-34 280-4
50 80 22-34 281-2
50 80 22-34 282-0
50 80 22-34 283-8
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50 80 22-34 286-1
50 80 22-34 288-7
50 80 22-34 289-5
50 80 22-34 290-3
50 80 22-34 291-1
50 80 22-34 292-9
50 80 22-34 293-7
50 80 22-34 296-0
50 80 22-34 297-8
50 80 22-34 298-6
50 80 22-34 299-4
50 80 22-34 302-6
50 80 22-34 304-2
50 80 22-34 305-9
50 80 22-34 307-5
50 80 22-34 308-3
50 80 22-34 309-1
50 80 22-34 311-7
50 80 22-34 312-5
50 80 22-34 314-1
50 80 22-34 315-8
50 80 22-34 316-6
50 80 22-34 317-4
50 80 22-34 318-2
50 80 22-34 319-0
50 80 22-34 320-8
50 80 22-34 321-6
50 80 22-34 322-4
50 80 22-34 323-2
50 80 22-34 326-5
50 80 22-34 328-1
50 80 22-34 329-9
50 80 22-34 330-7
50 80 22-34 333-1
50 80 22-34 334-9
50 80 22-34 335-6
50 80 22-34 336-4
50 80 22-34 337-2
50 80 22-34 338-0
50 80 22-34 341-4
50 80 22-34 342-2
50 80 22-34 344-8
50 80 22-34 345-5
50 80 22-34 346-3
50 80 22-34 348-9
50 80 22-34 349-7
50 80 22-34 353-9
50 80 22-34 354-7
50 80 22-34 355-4
50 80 22-34 356-2
50 80 22-34 357-0
50 80 22-34 360-4
50 80 22-34 362-0
50 80 22-34 364-6
50 80 22-34 365-3
50 80 22-34 366-1
50 80 22-34 369-5
50 80 22-34 370-3
50 80 22-34 371-1
50 80 22-34 372-9
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50 80 84-34 144-7
50 80 84-34 145-4
50 80 84-34 146-2
50 80 84-34 147-0
50 80 84-34 148-8
50 80 84-34 149-6
50 80 84-34 150-4
50 80 84-34 151-2
50 80 84-34 152-0
50 80 84-34 153-8
50 80 84-34 154-6
50 80 84-34 155-3
50 80 84-34 156-1
50 80 84-34 157-9
50 80 84-34 158-7
50 80 84-34 159-5
50 80 84-34 160-3
50 80 84-34 161-1
50 80 84-34 162-9
50 80 84-34 163-7
50 80 84-34 164-5
50 80 84-34 165-2
50 80 84-34 166-0
50 80 84-34 167-8
50 80 84-34 168-6
50 80 84-34 169-4
50 80 84-34 170-2
50 80 84-34 171-0
50 80 84-34 172-8
50 80 84-34 173-6
50 80 84-34 174-4
50 80 84-34 175-1
50 80 84-34 176-9
50 80 84-34 177-7
50 80 84-34 178-5
50 80 84-34 179-3
50 80 84-34 180-1
50 80 84-34 181-9
50 80 84-34 182-7
50 80 84-34 183-5
50 80 84-34 184-3
50 80 84-34 185-0
50 80 84-34 186-8
50 80 84-34 187-6
50 80 84-34 188-4
50 80 84-34 189-2
50 80 84-34 190-0
50 80 84-34 191-8
50 80 84-34 192-6
50 80 84-34 193-4
50 80 84-34 194-2
50 80 84-34 195-9
50 80 84-34 196-7
50 80 84-34 197-5
50 80 84-34 198-3
50 80 84-34 199-1
50 80 84-34 200-7
50 80 84-34 201-5
50 80 84-34 202-3
50 80 84-34 203-1
50 80 84-34 204-9
50 80 84-34 205-6
50 80 84-34 206-4
50 80 84-34 207-2
50 80 84-34 208-0
50 80 84-34 209-8
50 80 84-34 210-6
50 80 84-34 211-4
50 80 84-34 212-2
50 80 84-34 213-0
50 80 84-34 214-8
50 80 84-34 215-5
50 80 84-34 216-3
50 80 84-34 217-1
50 80 84-34 218-9
50 80 84-34 219-7
50 80 84-34 220-5
50 80 84-34 221-3
50 80 84-34 222-1
50 80 84-34 223-9
50 80 84-34 224-7
50 80 84-34 225-4
50 80 84-34 226-2
50 80 84-34 227-0
50 80 84-34 228-8
50 80 84-34 229-6
50 80 84-34 230-4
50 80 84-34 231-2
50 80 84-34 232-0
50 80 84-34 233-8
50 80 84-34 235-3
50 80 84-34 236-1
50 80 84-34 237-9
50 80 84-34 238-7
50 80 84-34 239-5
50 80 84-34 240-3
50 80 84-34 241-1
50 80 84-34 301-3
50 80 84-34 302-1
50 80 84-34 303-9
50 80 84-34 304-7
50 80 84-34 305-4
50 80 84-34 306-2
50 80 84-34 307-0
50 80 84-34 308-8
50 80 84-34 309-6
50 80 84-34 310-4
50 80 84-34 311-2
50 80 84-34 312-0
50 80 84-34 313-8
50 80 84-34 314-6
50 80 84-34 315-3
50 80 84-34 316-1
50 80 84-34 317-9
50 80 84-34 318-7
50 80 84-34 319-5
50 80 84-34 320-3
50 80 84-35 001-8
50 80 84-35 002-6
50 80 84-35 003-4
50 80 84-35 004-2
50 80 84-35 006-7
50 80 84-35 007-5
50 80 84-35 008-3
50 80 84-35 009-1
50 80 84-35 010-9
50 80 84-35 011-7
50 80 84-35 012-5
50 80 84-35 013-3
50 80 84-35 014-1
50 80 84-35 015-8
50 80 84-35 016-6
50 80 84-35 017-4
50 80 84-35 018-2
50 80 84-35 019-0
50 80 84-35 020-8
50 80 84-35 021-6
50 80 84-35 023-2
50 80 84-35 024-0
50 80 84-35 025-7
50 80 84-35 026-5
50 80 84-35 027-3
50 80 84-35 029-9
50 80 84-35 030-7
50 80 84-35 031-5
50 80 84-35 032-3
50 80 84-35 033-1
50 80 84-35 034-9
50 80 84-35 035-6
50 80 84-35 036-4
50 80 84-35 037-2
50 80 84-35 038-0
50 80 84-35 039-8
50 80 84-35 040-6
50 80 84-35 041-4

Hallo OLL,

du hattest hier im Dezember mal eine schöne Übersicht des Regensburger Wagenbestandes gebracht. Wäre es möglich, nochmal eine aktuelle Liste zu erstellen? Es dürfte in der Zwischenzeit nämlich wieder einige Veränderungen gegeben haben, die man so aber kaum überblicken kann.

Gruß,

Christoph

Wagen NRH, Stand 01.06.07
(lt. FRED)
50 80 22-33 013-0 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-33 014-8 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-33 017-1 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-33 091-6 NRH 1R Bn 454.4
50 80 22-33 094-0 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-33 112-0 NRH 1R Bn 448.4
50 80 22-33 121-1 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 130-2 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 136-9 NRH 1R Bn 440.4
50 80 22-33 196-3 NRH 1R Bn 440.4
50 80 22-33 201-1 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 202-9 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 220-1 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 230-0 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 235-9 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 237-5 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 251-6 NRH 1R Bn 440.0
50 80 22-33 298-7 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-33 299-5 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-33 301-9 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-33 310-0 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-33 336-5 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-33 427-2 NRH 1R Bn 455.0
50 80 22-33 479-3 NRH 1R Bn 455.0
50 80 22-33 487-6 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 490-0 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 491-8 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 492-6 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 494-2 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 495-9 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-33 506-3 NRH 1R Bn 447.4
50 80 22-33 542-8 NRH 1R Bn 447.4
50 80 22-33 591-5 NRH 1R Bn 449.4
50 80 22-33 625-1 NRH 1R Bn 447.4
50 80 22-33 763-0 NRH 1R Bn 434.0
50 80 22-33 937-0 NRH 1R Bn 448.4
50 80 22-33 947-9 NRH 1R Bn 448.4
50 80 22-33 976-8 NRH 1R Bn 447.4
50 80 22-33 982-6 NRH 1R Bn 449.4
50 80 22-34 191-3 NRH 1R Bnrz 451.1
50 80 22-34 225-9 NRH 1R Bnrz 451.4
50 80 22-34 243-2 NRH 1R Bnrz 457.0
50 80 22-34 357-0 NRH 1R Bnrz 451.4
50 80 22-34 397-6 NRH 1R Bnrz 451.1
50 80 22-34 541-9 NRH 1R Bnrz 452.4
50 80 22-35 031-0 NRH 1R Bn 448.4
50 80 22-35 040-1 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-35 041-9 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-35 347-0 NRH 1R Bnr 451.4
50 80 22-35 348-8 NRH 1R Bnr 451.4
50 80 22-35 353-8 NRH 1R Bnr 451.4
50 80 22-35 871-9 NRH 1R Bnrz 450.3
50 80 22-45 036-7 NRH 1R Bnr 451.1
50 80 22-45 155-5 NRH 1R Bnr 725.0
50 80 22-45 168-8 NRH 1R Bnr 451.0
50 80 22-54 118-1 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-54 131-4 NRH 1R Bn 454.0
50 80 22-54 138-9 NRH 1R Bn 447.0
50 80 22-54 148-8 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-54 167-8 NRH 1R Bn 448.0
50 80 22-54 191-8 NRH 1R Bn 447.0
50 80 22-54 234-6 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 282-5 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 359-1 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 368-2 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-54 383-1 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-54 397-1 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-54 403-7 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 430-0 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 435-9 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 447-4 NRH 1R Bn 447.1
50 80 22-54 473-0 NRH 1R Bn 448.1
50 80 22-54 528-1 NRH 1R Bn 448.1
50 80 31-33 044-4 NRH 1R ABn 404.0
50 80 31-33 053-5 NRH 1R ABn 404.4
50 80 31-33 130-1 NRH 1R ABn 417.4
50 80 31-33 134-3 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 262-2 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 298-6 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 309-1 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 312-5 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 430-5 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-33 465-1 NRH 1R ABn 417.4
50 80 31-33 516-1 NRH 1R ABn 419.0
50 80 31-33 518-7 NRH 1R ABn 419.0
50 80 31-33 520-3 NRH 1R ABn 419.0
50 80 31-33 521-1 NRH 1R ABn 419.0
50 80 31-33 577-3 NRH 1R ABn 417.1
50 80 31-33 586-4 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-34 058-3 NRH 1R ABnrz 418.4
50 80 31-34 081-5 NRH 1R ABnrz 418.4
50 80 31-34 094-8 NRH 1R ABnrz 418.1
50 80 31-54 035-6 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-54 105-7 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-54 231-1 NRH 1R ABn 417.0
50 80 31-54 269-1 NRH 1R ABn 417.1
50 80 31-54 285-7 NRH 1R ABn 417.1
50 80 82-34 013-6 NRH 1R Bnrdzf 463.1
50 80 82-34 080-5 NRH 1R Bnrdzf 463.1
50 80 82-34 144-9 NRH 1R Bnrdzf 477.2
50 80 82-34 156-3 NRH 1R Bnrdzf 463.0
50 80 82-34 169-6 NRH 1R Bnrdzf 477.0
50 80 82-34 171-2 NRH 1R Bnrdzf 477.3
50 80 82-34 176-1 NRH 1R Bnrdzf 463.0
50 80 82-34 177-9 NRH 1R Bnrdzf 477.3
50 80 82-34 178-7 NRH 1R Bnrdzf 463.1
50 80 82-34 186-0 NRH 1R Bnrdzf 463.1
50 80 82-34 199-3 NRH 1R Bnrdzf 477.0
50 80 82-34 207-4 NRH 1R Bnrdzf 463.1
50 80 82-34 214-0 NRH 1R Bnrdzf 477.2
50 80 82-34 227-2 NRH 1R Bnrdzf 477.2
50 80 82-34 284-3 NRH 1R Bnrdzf 463.0
50 80 82-34 294-2 NRH 1R Bnrdzf 477.3
50 80 82-34 297-5 NRH 1R Bnrdzf 477.2
50 80 82-34 299-1 NRH 1R Bnrdzf 470.0
50 80 82-34 302-3 NRH 1R Bnrdzf 477.2
50 80 82-34 347-8 NRH 1R Bnrdzf 470.0
50 80 82-53 758-2 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 760-8 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 815-0 NRH 1R Bndf 464.1
50 80 82-53 843-2 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 866-3 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 877-0 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 883-8 NRH 1R Bndf 464.0
50 80 82-53 899-4 NRH 1R Bndf 478.0
50 80 82-53 923-2 NRH 1R Bndf 478.0
50 80 82-53 958-8 NRH 1R Bndf 478.0
50 80 82-53 973-7 NRH 1R Bndf 478.2
50 80 82-53 983-6 NRH 1R Bndf 478.0
50 80 82-53 985-1 NRH 1R Bndf 478.0
50 80 84-33 318-8 NRH 1R Bnd 447.9
50 80 84-33 320-4 NRH 1R Bnd 448.9
50 80 84-33 321-2 NRH 1R Bnd 448.9
50 80 84-33 322-0 NRH 1R Bnd 448.9
50 80 84-33 323-8 NRH 1R Bnd 448.9
50 80 84-33 324-6 NRH 1R Bnd 447.9
50 80 84-33 336-0 NRH 1R Bnd 448.9
50 80 84-33 338-6 NRH 1R Bnd 447.9
50 80 84-33 348-5 NRH 1R Bnd 447.9
50 80 84-34 163-7 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 199-1 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 211-4 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 212-2 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 213-0 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 214-8 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 215-5 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-34 216-3 NRH 1R Bnrdz 452.9
50 80 84-34 217-1 NRH 1R Bnrdz 452.9
50 80 84-34 218-9 NRH 1R Bnrdz 452.9
50 80 84-34 219-7 NRH 1R Bnrdz 452.9
50 80 84-34 225-4 NRH 1R Bnrd 451.9
50 80 84-34 241-1 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-35 006-7 NRH 1R Bnrd 451.9
50 80 84-35 011-7 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-35 018-2 NRH 1R Bnrd 451.9
50 80 84-35 029-9 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-35 037-2 NRH 1R Bnrdz 451.9
50 80 84-54 027-9 NRH 1R Bnd 448.8
51 80 10-94 019-6 NRH 1R Aimz 541.4
51 80 10-94 063-4 NRH 1R Aimz 541.4
51 80 22-94 046-5 NRH 1R Bimz 548.2
51 80 22-94 064-8 NRH 1R Bimz 548.2
51 80 22-94 271-9 NRH 1R Bimz 548.2
51 80 22-94 284-2 NRH 1R Bimz 548.2
51 80 22-94 291-7 NRH 1R Bimz 548.2
51 80 84-95 028-7 NRH 1R Bimdz 551.6
51 80 84-95 050-1 NRH 1R Bimdz 551.6
51 80 84-95 055-0 NRH 1R Bimdz 551.6
51 80 84-95 083-2 NRH 1R Bimdz 551.6

Moment, es sind noch 9 Bim(d)z im Bestand von Regensburg! Warum werden dann in den IR-Ersatzzügen fast nur noch die den Zügen unwürdigen Bn-Schrott eingesetzt? Eventuell wegen Fristen? Aus revisionsdaten.de bin ich da leider nicht schlau geworden.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:07:14:23:42:52.

... dann kommst du vielleicht selbst drauf. Der IR-Ersatzumlauf, welcher aus Regensburger Wagen geblidet wird, besteht aus 5 Umlauftagen. Planmäßig hat jeder Umlauftag einen Bim(d)z im Zugverband.
Verbleiben also nur noch 4 Wagen.
Man könnte also den Umlauf nicht vollständig mit einem zweiten Bim(d)z fahren, sondern hätte immer noch einen Umlauftag ohne Bim(d)z. Zudem wäre dann bei Ausfall eines Bim(d)z keine Reserve mehr vorhanden.
Theoretisch könnte man auch zwei Umlauftage ausgruppieren und mit 8 Wagen einen eigenen, zweitätien Umlauf stellen, aber damit könnte man trotzdem nicht alle Ex-IR abdecken.

Anders rum darfst du aber auch nicht vergessen, das die Bn, mehr Platz als die Bim(d)z bieten, was sich bei der Beschränkung der Zuglänge auf 4 Wagen im Abshcnitt nördlich von Hof durchaus bemerkbar macht.

Nebenbei, ich ziehe die Bn jedem Klima-Schrott vor. Aber das ist eben persönliches Empfinden und bedarf keiner weiteren Diskussion.

Da kann ich mich nur vielmals bedanken!

@Christopher: Das noch 9 + 2 IR im Bestand sind (bzw. zum 1.6. waren), heißt ja nicht, das die tatsächlich noch alle eingesetzt werden. Das war bei den vorherigen Statistiken auch schon so. Und warum die nicht alle eingesetzt werden, darüber kann man nach wie vor auch nur spekulieren. Ist ja nun schon oft genug diskutiert worden...

Gruß,

Christoph

bitte Löschen





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:07:15:13:50:43.

@OLL: Mir ist schon klar, das der Bn mehr Platz hat. Aber diese RE sind als Ersatz für einen IR bestellt worden. Und da sollte man doch, wenn man schon 9 IR-Wagen hat, jede Garnitur mit wenigstens einem IR-Wagen bestücken. Das macht man aber inwischen nicht mehr, es gibt reine Bn-Schrott-Garnituren. Aus diesem Grund werde ich diese Züge auch soweit es geht meiden. Es gibt ja schließlich zum Glück noch Doppelstockzüge und dann fahre ich halt möglichst mit denen.

@Christoph Schmidt: Wie ich weiter oben geschrieben habe, von den 9 Bim(d)z werden derzeit, wenn ich das richtig gesehen habe, gerade mal 2 eingesetzt. Nun hat ja OLL geschrieben, das der Umlauf 5 Plantage hat. Das heißt ja, das man dann immer noch 4 IR im Reservebestand haben würde. Es sind aber derzeit nur 2 im Umlauf, das stört mich an der Sache. Diese RE sind für mich der reinste Beschiss.

Christopher W. schrieb:
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> Das macht man aber
> inwischen nicht mehr, es gibt reine
> Bn-Schrott-Garnituren.


Ich find´s schon beeindruckend, wie Du es schaffst, in jedem, aber auch wirklich jedem Beitrag deine Haltung zu den n-Wagen auf´s deutlichste darzulegen. Aber hätte es nicht mehr Niveau, wenn man die Kraftausdrücke weglässt und einfach akzeptiert, daß es auch Leute gibt, die kein Problem mit den n-Wagen haben?

Schon mal daran gedacht, das der Besteller, oder besser die Besteller (sind ja mehrere in diesem) Fall zwar einen Ersatz für den IR bestellt haben, aber eben keine IR, sondern RE? Kann man ja z.T. auch, gerade nördlich Hof an den Halten feststellen.
Es steht dir selbstverständlich frei, persönliche Vorlieben zu haben und ebenso diese Kund zu tun, aber ein Platzvorteil von 30 Plätzen pro Wagen ist ein durchaus gewichtiges Argument. Eben gerade im Nahverkehr und nichts anderes sind diese RE's.
Es gibt gewisse Fixpunkte, wie eben die maximale Anzahl an Wagen, die eben durch die Bahnsteiglänge vorgegeben ist und da gibt es sicher nicht wenige Reisende, die lieber in einem n-Wagen einen Sitzplatz haben, als im Bim stehen zu müssen.
Nebenbei, Doppelstock scheiden nördlich von Regensburg wegen Lü aus. Aber gerade der Satz mit den Dosto "verrät" dich. Nördlich von NRH verkehren keine, also fährst du im südlichen Abschnitt und somit sowieso in einem Berich mit deutlich höherer Zugdicht. Was nördlich NRH passiert ist dir (siehe Anzahl) Sitzplätze doch Schxxxegal.

Danke für die Info.

Es überrascht mich allerdings, dass es noch 1300 klotzgebremste und 1600 scheibengebremste gibt - ich hatte eigentlich gedacht, dass die klotzegrbremsten nicht mehr viel mehr als eine Splittergattung seien. Gibt es denn bestimmte Regionen, wo die dominieren? In NRW überwiegen ja die scheibengebremsten bei weitem!

Im Frankfurter Raum, z.B. RB 55 Frankfurt - Hanau - Aschaffenburg (mit 5 Wagen) finden sich regelmäßig Garnituren, die 3 oder 4 klotzgebremste n-Wagen enthalten.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:07:19:10:25:05.

Christopher W. schrieb:
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> Das sie aber abgestellt werden, ist recht
> wahrscheinlich, ich hab hier noch nie ein Fahrzeug
> gesehen, das mal eine HU in Regensburg bekommen
> hat. :-))

Du wirst auch nie einen sehen - oder wo gibt es in Regensburg ein AW?