Ulf Kutzner schrieb:

> Überdies schafft man
> es beim heutigen 30-Minutentakt nicht, die
> städtischen Busverkehre sinnhaft anzuschließen.
> Wie soll man das dann bei allen Sparmaßnahmen mit
> einem 15-Minutentakt schaffen?

Das siehst Du in Rüsselsheim. Bei einem 15er Takt der S-Bahn sind alle Wartezeiten, und seien sie auch noch so zufällig, annähernd erträglich.

Das ist zu einfach gedacht.

1. Du blendest aus, dass die Zeit in der der 15-Minutentakt bestehen soll, auf eine recht kurze HVZ beschränkt wäre. D.h. am überwiegenden Teil des Tages fährt die S-Bahn im bestehenden 30-Minuten-Takt. Dort hast du das Taktproblem weiterhin. Rüsselsheim hat dies so nicht.

2. Der Stadtverkehr dünnt sich in den Schwachverkehr aus, indem aus den 20 Minutentakten, ein 30-Minutentakt wird. Aus 30-Minutentakten dann ein 60-Minutakt usw... Sprich: Es gibt einen Taktbruch im gesamten Stadtverkehr. Immerhin dünnt man nicht von 20- auf 40-Minutentakt aus...

3. Findest du 14 bzw. 15 Minuten Wartezeit bei einem 15-Minutentakt attraktiv? Das Problem existiert derzeit sehr wohl. Nennt sich "Sichtanschluss"...