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Anmerkungen zum Systemwechsel DE - NL mit Bildern

geschrieben von: Gruppentaste

Datum: 15.06.10 01:14


Zitat:
Ventilierer schrieb:
-------------------------------------------------------
Wie sieht denn eigentlich der Übergang in der Oberleitung an der Grenze zwischen D und NL bei Elten aus. Irgendwo hört ja der 15KV 16 2/3 Hz Draht auf und der "Gleichstromdraht" fängt an. Ist dazwischen ein Stück Fahrdraht ohne Spannung, dass mit Schwung durchfahren werden muss? Oder wie kann man sich das vorstellen.
Wie schon geschrieben wurde, findet die Systemumschaltung im Bahnhof Emmerich statt, entweder mit stehender Transition (bis zur Einführung der ICE Verkehre ausschließlich) oder seit den ICE International mit fahrender Transition. Hier ein Link zu einem schematischen Plan:

[www.bueker.net]

Quasi alle Systemwechsel zu den Niederlanden finden in Bahnhöfen mit umschaltbaren Gleisgruppen statt (Bad Bentheim, Venlo, Emmerich). An der Grenze findest Du daher nur einen Wechsel der Oberleitungsbauart.

Fahrende Transitionen von 15kV/16 2/3Hz zu einem Gleichstromsystem finden derzeit nur bei Schöna nach Tschechien und auf dem Viadukt bei Moresnet nach Belgien statt.

Generell ist ein Systemwechsel so aufgebaut:

System 1 - geerdet - spanungsfrei - geerdet - System 2

Und so sieht Emmerich in der Praxis aus:

http://lh5.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBapapjom2I/AAAAAAAAA6g/2OE5W120FaY/s800/DSC_0609.JPG

Bf Emmerich, Blickrichtung Oberhausen. Gut zu erkennen ist der doppelte Fahrdraht zur Erhöhung des Querschnittes im Gleichstrombetrieb.

http://lh3.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBapO4d55JI/AAAAAAAAA6c/pENyzToZ8As/s800/DSC_0607.JPG

Bf Emmerich, Blickrichtung Elten/Grenze.

Und so sieht es an der Grenze selbst bei Elten aus.

http://lh5.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBapo6MzK5I/AAAAAAAAA6k/enwaKz0jkcM/s800/DSC_3882.JPG

Die Grenze ist kurz vor den beiden niederländischen Signalen am km 72,613. An der Stelle findet auch die Transition von PZB auf ATB statt. Oberleitungsmäßig kann man die Grenze auch erkennen, denn bis zur Grenze stehen deutsche Masten mit Gleichstromfahrleitung und ab der Grenze dann niederländische Masten.

Hier die Balisen zum Anreizen der Transition am selben Standort fotografiert, aber Blickrichtung Deutschland.

http://lh4.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBap1zc2erI/AAAAAAAAA6o/L5M9nPYifEQ/s800/DSC_3880.JPG

Und so sieht die Situation von einem Damm in Zevenaar aus:

http://lh6.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBaqBynoE7I/AAAAAAAAA6s/GzUhmd2gqKk/s800/DSC_3885.JPG

Zu sehen sind die selben Signale von hinten, wie auf dem anderen Bild.

Zitat:
Wenn ich mal viel Zeit habe, würde ich mir die Stelle auch gerne mal anschauen!

Die weiße Schwelle bei Zevenaar ist - wie Du den Bildern entnehmen kannst - offiziell nicht direkt erreichbar.

An die weiße Schwelle bei Bad Bentheim kommt man zwar offiziell gut hin, aber auch das ist eher unspektakulär. An der Grenze kann man lediglich einen Wechsel der Oberleitungsbauart finden und eine deutsche GSM-R-Basisstation:

http://lh3.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBapAPHcSyI/AAAAAAAAA6Y/iMd7v0-fgsI/s800/DSC_0161.JPG

Wenn Du eine Systemwechselstelle an einer Grenze direkt sehen möchtest, dann empfiehlt sich ein Besuch in Schöna:

Blick aus Ri DE nach CZ:

http://lh5.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBas_rn4NWI/AAAAAAAAA74/9whMypntxSg/s800/DSC_3835.JPG

Die Grenze liegt ziemlich genau in der Mitte einer Brücke. Auch die Systemwechselstelle ist an diesem Punkt, zu erkennen an den beiden verkürzten Schutzstrecken.

Und so sieht das aus einem fahrenden EC aus:

http://lh4.ggpht.com/_wc2AZoZ7jnQ/TBatRT90YBI/AAAAAAAAA78/q7zTYq7lmzU/s800/DSC_9688.JPG

Der Zug befindet sich bereits in CZ kurz hinter der erwähnten Brücke. Gut sind auch hier die beiden verkürzten Schutzstrecken zu erkennen.

Schöne Grüße

Gruppentaste

"Vor meiner Black Mamba geht jeder Schaffner in die Knie."
Harald Schmidt in mobil 04/2009 über seine BahnCard100

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