Fortsetzung von
(CH) Orbe - Chavornay OC, elektrisch seit 1894, BDe 4/4 12 von 1915 (16B) [
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(CH) Orbe - Chavornay OC, BDe 4/4 13 von 1920 (26B) [
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(CH) Orbe - Chavornay OC, De 2/2 32 und 33 von 1902 und 1921 (21B) [
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(CH) Orbe - Chavornay OC, B 25, der alte Sihltaler von 1892 (12B) [
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(CH) Orbe - Chavornay OC, Güterverkehr mit Ee 2/2 1 und 2 (32B) [
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(CH) Orbe - Chavornay OC, Güterverkehr mit Henschel-Diesellok Em 3/3 3 (9B) [
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1989/90 wurde klar, dass die kleine OC auch in den kommenden Jahrzehnten Reisezugverkehr anbieten wird. Für den Alltagsbetrieb waren die beiden hochbeinigen Triebwagen von 1915 und 1920 nicht mehr geeignet. Stadler in Bussnang offerierte einen elektrischen Schienenbus mit 40 Sitzplätzen. Er war als Alleinfahrer konzipiert. Als Reserve und für Gruppenfahrten mit höherem Sitzplatzbedarf blieb BDe 4/4 13 von 1920 erhalten. BDe 4/4 12 von 1915 wurde abgestellt, aber erst 2002 abgebrochen.
Die gut 100’000 jährlichen Benutzer der OC konzentrieren sich in erster Linie auf den Pendlerverkehr zu den SBB-Zügen Richtung Lausanne. Speziell für dieses Zielpublikum wurde der Stadler-Schienenbus OC Be 2/2 14 ab Inbetriebnahme mit einer hochwertigen Kaffeemaschine ausgerüstet! Wie lange sie in Betrieb blieb, weiss ich leider nicht, aber den Kaffeeduft habe ich noch von etlichen Fahrten Anfang der Neunziger in Erinnerung.
Be 2/2 14 in Orbe.
Die Verladerampe im Hintergrund wurde 1996 abgebrochen.
Tw 14 in Chavornay. Die Blumenwiese in der Innenkurve hat einem Parkplatz weichen müssen.
Auf der Rückfahrt in Les Granges.
2003 macht der Stadler-Schienenbus immer noch einen sehr gepflegten Eindruck. Bei einem Defekt muss er von einem anderen Triebfahrzeug mit Hilfe einer Stange abgeschleppt werden. Alternativ kann er unter Mithilfe einzelner Fahrgäste mit Muskelkraft auf ein Nebengleis verschoben werden. Dafür ist beidseits eine Stoss-Stange (hier wörtlich zu verstehen) vorhanden...
Schluss folgt.
Gruss Werner
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