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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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[H] Bilder aus dem früheren Leben des Hannoveraner Museums-Tw 336 (7 B.)
geschrieben von: bernd.duetsch
Datum: 06.11.13 18:11
Vor einem Jahr hat sich der umfangreiche Museumswagen-Fuhrpark des Hannoverschen Verkehrsbetriebs (ÜSTRA) um ein weiteres Exemplar vergrößert. Es handelt sich dabei um den Großraum-Triebwagen 336, der im Jahr 1955 von der DÜWAG nach Hannover geliefert wurde. Bis 1982 stand er im Plandienst und wurde dann als zukünftiger Museumswagen in Kirchrode und Buchholz hinterstellt. Im Jahr 2001 begann die Aufarbeitung, die der "Förderverein Straßenbahn Hannover" durchführte. Im letzten Jahr erfolgte dann die Indienststellung. Seitdem war er schön häufiger auf Hannovers Gleisen unterwegs.
Bei der Durchsicht meines Archivs habe ich fünf Aufnahmen entdeckt, die den neuen Museumswagen in seinem früheren Leben als Linienfahrzeug auf den Schienen der ÜSTRA zeigen.
Bild 1: Häufig war Tw 336 auf Linie 6 unterwegs. 1973 wurde er mit einem Beiwagen an der Endstelle am Nackenberg aufgenommen.
Bild 2: An einem schönen Frühsommertag des Jahres 1980 befindet sich Tw 336 mit Bw auf seiner "Stammlinie" auf der Fahrt nach
Kirchrode. Er befährt gerade die Straße "Goseriede" und hat soeben das gleichnamige Hallenbad passiert. An dieser Stelle befinden
sich heute keine Straßenbahngleise mehr.
Bild 3: Etwas weiter nördlich, am Klagesmarkt, sieht man den Tw von der Türseite. Hinter der Baumgruppe rechts befand sich die Endschleife
der Überlandlinie 11 nach Sarstedt (1980).
Bild 4: Natürlich war Tw 336 auch auf anderen Linie zu finden, hier sehen wir ihn 1980 auf der "halben 1" an der Haltestelle Steintor.
Typisch war in den letzten Jahren seines Einsatzes im Personenverkehr seine auffällige Werbung für "Stoll Pelze".
Bild 5: Einige Wochen vor seiner Außerdienststellung war er im April 1982 auf der Überlandlinie 11 nach Sarstedt anzutreffen. Er hält
gerade an der Station "Engesohde" auf der Hildesheimer Straße. Wegen des Stadtbahnbaus wurden die Gleise als "Umleitungsstrecke" westlich
der Hildesheimer Straße auf einen Seitenstreifen verlegt. Im Hintergrund rechts sieht man schon die fertige Tunnelrampe Richtung Süden.
Die Masten der neuen Stadtbahnstrecke stehen schon, die Oberleitung fehlt noch.
Bild 6: Nach über dreißig Jahren Abstell- und Aufarbeitungszeit präsentiert sich das neuen Schmuckstück auf Hannovers Gleisen.
Am 30.06.2013 war er auf Sonderfahrt unterwegs, hier auf der Zufahrtstrecke zum Betriebshof Döhren.
Bild 7: Die Türseite des neuen Museumswagens; 30.06.2013, Laatzen/Süd.
Bis zum nächsten Mal
Bernd
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:11:06:22:55:35.
Bei der Durchsicht meines Archivs habe ich fünf Aufnahmen entdeckt, die den neuen Museumswagen in seinem früheren Leben als Linienfahrzeug auf den Schienen der ÜSTRA zeigen.
Bild 1: Häufig war Tw 336 auf Linie 6 unterwegs. 1973 wurde er mit einem Beiwagen an der Endstelle am Nackenberg aufgenommen.
Bild 2: An einem schönen Frühsommertag des Jahres 1980 befindet sich Tw 336 mit Bw auf seiner "Stammlinie" auf der Fahrt nach
Kirchrode. Er befährt gerade die Straße "Goseriede" und hat soeben das gleichnamige Hallenbad passiert. An dieser Stelle befinden
sich heute keine Straßenbahngleise mehr.
Bild 3: Etwas weiter nördlich, am Klagesmarkt, sieht man den Tw von der Türseite. Hinter der Baumgruppe rechts befand sich die Endschleife
der Überlandlinie 11 nach Sarstedt (1980).
Bild 4: Natürlich war Tw 336 auch auf anderen Linie zu finden, hier sehen wir ihn 1980 auf der "halben 1" an der Haltestelle Steintor.
Typisch war in den letzten Jahren seines Einsatzes im Personenverkehr seine auffällige Werbung für "Stoll Pelze".
Bild 5: Einige Wochen vor seiner Außerdienststellung war er im April 1982 auf der Überlandlinie 11 nach Sarstedt anzutreffen. Er hält
gerade an der Station "Engesohde" auf der Hildesheimer Straße. Wegen des Stadtbahnbaus wurden die Gleise als "Umleitungsstrecke" westlich
der Hildesheimer Straße auf einen Seitenstreifen verlegt. Im Hintergrund rechts sieht man schon die fertige Tunnelrampe Richtung Süden.
Die Masten der neuen Stadtbahnstrecke stehen schon, die Oberleitung fehlt noch.
Bild 6: Nach über dreißig Jahren Abstell- und Aufarbeitungszeit präsentiert sich das neuen Schmuckstück auf Hannovers Gleisen.
Am 30.06.2013 war er auf Sonderfahrt unterwegs, hier auf der Zufahrtstrecke zum Betriebshof Döhren.
Bild 7: Die Türseite des neuen Museumswagens; 30.06.2013, Laatzen/Süd.
Bis zum nächsten Mal
Bernd
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:11:06:22:55:35.
feine dokumentation - vielen dank fürs aufbereiten!
besonders auf dem ersten und letzten bild kann man sehr gut erkennen, wie "windschief" die front der 300er großraumwagen im vergleich zu den 400er breitraumwagen ist!
irgendwie sieht es auf bildern der türseite des 336 immer so aus, als ob der vordere überhang ein wenig nach unten durchhängt und die mittlere zierlinie im bereich der vorderen doppeltür leicht springt und "unruhig" verläuft - ein blick auf bild 5 zeigt, dass das aber schon früher so ähnlich war. wegen der werbung fällt es aber m.e. nicht so stark auf.
besonders auf dem ersten und letzten bild kann man sehr gut erkennen, wie "windschief" die front der 300er großraumwagen im vergleich zu den 400er breitraumwagen ist!
irgendwie sieht es auf bildern der türseite des 336 immer so aus, als ob der vordere überhang ein wenig nach unten durchhängt und die mittlere zierlinie im bereich der vorderen doppeltür leicht springt und "unruhig" verläuft - ein blick auf bild 5 zeigt, dass das aber schon früher so ähnlich war. wegen der werbung fällt es aber m.e. nicht so stark auf.
TW 601 schrieb:
-------------------------------------------------------
> wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, dann wurde die Drehrichtung der Schleife "Nackenberg"
> Anfang der 1970er Jahre in Zusammenhang mit dem Bau der Strecke zur "Medizinischen geändert.
das war erst im jahre 1978.
> Es wurde gemacht, damit die am "Nackenberg" endeten Kurse bei ihrer Rückfahrt in
> die Stadt die gemeinsame Haltestelle der SL 5 und 14 mitnutzen konnten.
das ist jetzt wieder alles rüüüüüchtig ;-)
mehr zum thema "schleife nackenberg", deren drehrichtungswechsel und die inoffizielle eröffnung der MHH-strecke am 30.09.1978 durch die linie 6 findet man in diesem faden => [www.drehscheibe-foren.de]
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> wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, dann wurde die Drehrichtung der Schleife "Nackenberg"
> Anfang der 1970er Jahre in Zusammenhang mit dem Bau der Strecke zur "Medizinischen geändert.
das war erst im jahre 1978.
> Es wurde gemacht, damit die am "Nackenberg" endeten Kurse bei ihrer Rückfahrt in
> die Stadt die gemeinsame Haltestelle der SL 5 und 14 mitnutzen konnten.
das ist jetzt wieder alles rüüüüüchtig ;-)
mehr zum thema "schleife nackenberg", deren drehrichtungswechsel und die inoffizielle eröffnung der MHH-strecke am 30.09.1978 durch die linie 6 findet man in diesem faden => [www.drehscheibe-foren.de]
zur abrundung der bildlichen vita des 336 hier noch ein foto aus dem jahr 1984 als der Tw im zuge des umzuges der historischen sammlung vom bth. kirchrode nach buchholz über den ernst-august-platz geschleppt wurde:
vermutlich war das (bisher) das letzte mal, dass er dort vorbei kam ...
vermutlich war das (bisher) das letzte mal, dass er dort vorbei kam ...
521 schrieb:
-------------------------------------------------------
> FSH schrieb:
> --------------------------------------------------
> > 6001 schrieb:
> --------------------------------------------------
> > > TW 601 schrieb:
> > > > Es wurde gemacht, damit die am "Nackenberg" > endeten Kurse bei ihrer Rückfahrt in
> > > > die Stadt die gemeinsame Haltestelle der SL 5 und 14 mitnutzen konnten.
> > >
> > > das ist jetzt wieder alles rüüüüüchtig ;-)
> > >
> >
> > Also ich bin ja langsam auch schon alt und die Erinnerung verdunkelt sich, aber ich würde schon
> > behaupten, dass ich mit der Linie 16 bei Ausfahrt aus der Schleife Nackenberg erst HINTER der
> > Haltestelle Nackenberg der Linie 4 und 5 einwärts "eingefädelt" bin....!
>
> Oh Mann, heute haben mich "6001" und "Tw601" aber ganz schön ins grübeln gebracht.
> Schön das "FSH" meine Erinnerungen bestätigt hat. Aber um letzte Zweifel zu zerstreuen habe ich mich
> mal im Web auf die Suche gemacht und auch ein paar schöne Beweisfotos von "H2U" entdeckt. Siehe hier:
> [www.drehscheibe-foren.de].
jajaja - ihr habt ja recht!
das kommt davon, wenn man in eile antwortet ...
asche auf mein ebenfalls schon leicht ergrautes haupt ;-)
> FSH schrieb:
> --------------------------------------------------
> Ich meine mich zu erinnern, dass der Grund in den Tw6000 und ihrer - nicht unerheblichen - Hüllkurve
> lag. Gegen den Uhrzeigersinn befahren, schwenkt der Wagenkasten stark über die Wartefläche - im
> Uhrzeigersinn schwenkt das Heck nach aussen, weg von der Wartefläche.
das ist wahr - das könnte der grund gewesen sein ...
... aber auch nur, weil die schleife nackenberg weiterhin im gemischten betrieb mit einrichtungswagen betrieben wurde!
da die tw6000 ja bekanntlich zweirichtunsgwagen sind hätte es sonst auch ausgereicht, statt großem "durchfahrrichtungsumbau" einfach nur den wartebereich ins innere der schleife zu verlegen (so wie ja beim umbau 1978 auch geschehen), einen festen rückspiegel aufzustellen und die türen der Tw6000 auf der - in ursprünglicher durchfahrtsrichtung - linken (= inneren), seite zu öffnen.
-------------------------------------------------------
> FSH schrieb:
> --------------------------------------------------
> > 6001 schrieb:
> --------------------------------------------------
> > > TW 601 schrieb:
> > > > Es wurde gemacht, damit die am "Nackenberg" > endeten Kurse bei ihrer Rückfahrt in
> > > > die Stadt die gemeinsame Haltestelle der SL 5 und 14 mitnutzen konnten.
> > >
> > > das ist jetzt wieder alles rüüüüüchtig ;-)
> > >
> >
> > Also ich bin ja langsam auch schon alt und die Erinnerung verdunkelt sich, aber ich würde schon
> > behaupten, dass ich mit der Linie 16 bei Ausfahrt aus der Schleife Nackenberg erst HINTER der
> > Haltestelle Nackenberg der Linie 4 und 5 einwärts "eingefädelt" bin....!
>
> Oh Mann, heute haben mich "6001" und "Tw601" aber ganz schön ins grübeln gebracht.
> Schön das "FSH" meine Erinnerungen bestätigt hat. Aber um letzte Zweifel zu zerstreuen habe ich mich
> mal im Web auf die Suche gemacht und auch ein paar schöne Beweisfotos von "H2U" entdeckt. Siehe hier:
> [www.drehscheibe-foren.de].
jajaja - ihr habt ja recht!
das kommt davon, wenn man in eile antwortet ...
asche auf mein ebenfalls schon leicht ergrautes haupt ;-)
> FSH schrieb:
> --------------------------------------------------
> Ich meine mich zu erinnern, dass der Grund in den Tw6000 und ihrer - nicht unerheblichen - Hüllkurve
> lag. Gegen den Uhrzeigersinn befahren, schwenkt der Wagenkasten stark über die Wartefläche - im
> Uhrzeigersinn schwenkt das Heck nach aussen, weg von der Wartefläche.
das ist wahr - das könnte der grund gewesen sein ...
... aber auch nur, weil die schleife nackenberg weiterhin im gemischten betrieb mit einrichtungswagen betrieben wurde!
da die tw6000 ja bekanntlich zweirichtunsgwagen sind hätte es sonst auch ausgereicht, statt großem "durchfahrrichtungsumbau" einfach nur den wartebereich ins innere der schleife zu verlegen (so wie ja beim umbau 1978 auch geschehen), einen festen rückspiegel aufzustellen und die türen der Tw6000 auf der - in ursprünglicher durchfahrtsrichtung - linken (= inneren), seite zu öffnen.