Anzeige
04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
Nachdem die Rückfahrt von den Schwiegereltern in der Pfalz an Neujahr die erste größere Bahnreise des Jubiläumsjahres war und auch der Auftakt des Museumsjahres mit der 38 1772 nach Warstein im Zug genossen wurde, (von dieser denkwürdigen sonnigen Fahrt im Schnee wurde hier schon öfter berichtet) stand am 9.Mai ein Familienurlaub im Allgäu an. Bevor der Älteste in die Schule kam, wollten wir noch einmal außerhalb der Ferien Urlaub machen. Wir fuhren immer gern mit der Bahn weil es mit den Kindern einfach entspannter ist. Nicht diese ewige Fragerei „Wie lange dauert es noch?“ oder „Wann sind wir endlich da?“, nein der Zug bot ganz andere Möglichkeiten. Eine Exkursion zum Zugschluss beispielsweise, um hinten aus dem letzten Wagen auf die Strecke zu schauen. Schön war das im Tunnel, wenn das Tunnelloch immer kleiner wurde. Oder mal bei 140km/h den Kopf in den Fahrtwind halten. Im Speisewagen einen Kakao zu trinken, oder im Zug lang zustromern ob noch andere Kinder unterwegs sind oder vielleicht eine Oma mit Keksen. Da wir meist zu fünft unterwegs waren, hatten wir in der Regel ein Abteil für uns allein. War man dann müde vom Toben konnte man im alten Bm234 alle Sitze zu einer abteilfüllenden Polsterfläche ausziehen, die Armlehnen wegklappen und schlafen oder auch rumhüpfen wobei es immer besonders lustig war wenn der Zug gerade bremste.
(wurde nicht im D 783, sondern ein andermal im Eilzug aufgenommen)
Alles wunderschöne Sachen, auf die man im heutigen ICE leider verzichten muss. Außerdem gab es günstige Familienangebote, wer kennt ihn noch den rosaroten DB Elefanten? Da gab es immer besondere Bedingungen, wie z.B. Anreise nur Donnerstags, zwischen Hin und Rückfahrt muss mindestens ein Wochenende liegen und ähnliche Einschränkungen.
Am 9.Mai, einem Donnerstag, ging es morgens in Kirchhorsten los. Der Nahverkehrszug nach Hannover mit seiner 141 und 4 Silberlingen brachte uns mit 10 Zwischenhalten zum Hannoverschen Hauptbahnhof. Dort hatten wir im Kurswagen nach Lindau ein Abteil im FD783 reserviert. Den Zugbegleiter habe ich aufgehoben:
Nun ging es ohne Umsteigen bis an den Zielort Oberstaufen. Kaum ging es in Hannover los, wurde natürlich erst mal im Abteil gevespert. Zugfahren und Essen gehörte immer irgendwie zusammen. Dann folgte das Erkunden des Zuges, die Zugführer hatten oft ein besonderes Herz für Kinder und es gab auch für Kinder unter 4 Jahren, die eigentlich gar keine Fahrkarte brauchten, extra bunte Kinderfahrkarten. Die stempelte der Schaffner dann auch extra ab und die Kleinen waren ganz stolz. Manchmal ließ der Schaffner die Kinder auch mit seiner Zange die Karten selbst abstempeln. Das war natürlich was. Zwischendurch wechselte der Zug auch seine Richtung, da waren die Kinder überrascht, wenn wir plötzlich „rückwärts“ fuhren. Auch das Umsetzten des Kurswagens in Immenstadt war natürlich wieder hochinteressant. Wie im Fluge verging die Zeit und wir waren um 18.00 in Oberstaufen angekommen. Wie ? schon da ? fragten die Kinder. Hier war es noch kühl und die letzten Schneereste lagen herum, während in Kirchhorsten der Kischbaum schon in voller Blüte stand. Meine Frau, mit Verständnis für mein Hobby, hatte eine Ferienwohnung direkt an der Bahnstrecke gebucht, mit Blick auf die Strecke. Hier hätte man vor 25 Jahren, 1960 Ferien machen müssen, als noch die S3/6 unterm Fenster lang fuhren! Na ja, Doppeltraktionen mit 218 sind auch nicht schlecht.
Hier der Blick aus dem Fenster der Ferienwohnung.
IC 162 braust vorbei
Und hier der D364?
Mit uns kam der Frühling und es wurde von Tag zu Tag wärmer. Natürlich stand die Familie im Vordergrund, aber an einigen Tagen hatten wir uns am Bahnhof Fahrräder geliehen. Heute noch kaum bekannt gab es früher „Fahrrad am Bahnhof.“ Eine Dienstleistung der Bahn. Günstig konnte man Fahrräder mieten, sogar mit Kindersitzen. Man konnte das Rad sogar an jedem beliebigen Bahnhof wieder abgeben. Da sage noch einer was gegen die „Beamtenbahn“! Mit diesen Rädern machten wir am 11.5. eine Radtour, die entlang der Bahnstrecke nach Röthenbach führte und Möglichkeiten für die nun folgenden Aufnahmen bot:
Als erstes Fahrzeug nahm ich diesen Vorserien 628 als N6714 bei der Durchfahrt in Harbatshofen auf.
Dann tauchte der D763 mit einer Schweizer Wagengarnitur auf, den ich ebenfalls bei Harbatshofen fotografierte.
Als N6720 war ein 627 bei Talhofen unterwegs
Aus der Gegenrichtung fuhr N6719, ein Vorserien 628 ebenfalls bei Talhofen vorbei
Der nächste Zug war der von einer 218 bespannte D365 mit einem bunten internationalen Wagenpark hier bei Zell aufgenommen.
Inzwischen war es 17:00 Uhr vorbei und Zeit die Wohnung wieder zu erreichen.
Am sonnigen 14.5.85 stand eine Radtour nach Immenstadt an, auf der uns auch einige Züge begegneten. Inzwischen war hier im Allgäu rasend schnell der Frühling eingekehrt und Wiesen und Bäume blühten.
Leider habe ich mir an diesem Tag keine Aufzeichnungen gemacht und nur sporadisch ein Foto geschossen wenn ein Zug vorbeikam. Daher wäre ich für Hinweise dankbar.
Der doppelt bespannte IC mit österreichischen Wagen müsste herauszufinden sein
ein Pärchen aus 2x627 fährt vorbei, einer mit gesickten Wänden,
2 Züge begegneten mir am Alpsee.
Am Alpsee fährt ein 627 durch blühende Allgäuwiesen mit den dort typischen Rindviechern, die sich durch dieses Ereignis nicht vom Fressen abhalten lassen.
Eine Übergabe mit einer blauen 212 fährt Richtung Immenstadt
Das nachfolgende Foto kann ich leider nicht einordnen, entweder am 14.5. 85 zwischen Immenstadt und Oberstaufen oder am 15.5.85 zwischen Oberstaufen und Röthenbach.
Am 17.5. ging es dann schon wieder zurück in den Norden. Über Nacht hatte es ein fürchterliches Gewitter gegeben und Teile der Allgäubahn waren wegen Erdrutsch und umgestürzter Bäume gesperrt. Per Bus ging es nach Immenstadt im Schienenersatzverkehr und dann wieder mit dem D782 gen Heimat.
Ich hoffe der kleine Allgäuausflug hat gefallen, wenn es auch der ganz normale Alltag war, damals im Jubiläumsjahr 1985
Euer Pängelanton
Mein Drehscheibe Inhaltsverzeichnis: [www.drehscheibe-foren.de]
(wurde nicht im D 783, sondern ein andermal im Eilzug aufgenommen)
Alles wunderschöne Sachen, auf die man im heutigen ICE leider verzichten muss. Außerdem gab es günstige Familienangebote, wer kennt ihn noch den rosaroten DB Elefanten? Da gab es immer besondere Bedingungen, wie z.B. Anreise nur Donnerstags, zwischen Hin und Rückfahrt muss mindestens ein Wochenende liegen und ähnliche Einschränkungen.
Am 9.Mai, einem Donnerstag, ging es morgens in Kirchhorsten los. Der Nahverkehrszug nach Hannover mit seiner 141 und 4 Silberlingen brachte uns mit 10 Zwischenhalten zum Hannoverschen Hauptbahnhof. Dort hatten wir im Kurswagen nach Lindau ein Abteil im FD783 reserviert. Den Zugbegleiter habe ich aufgehoben:
Nun ging es ohne Umsteigen bis an den Zielort Oberstaufen. Kaum ging es in Hannover los, wurde natürlich erst mal im Abteil gevespert. Zugfahren und Essen gehörte immer irgendwie zusammen. Dann folgte das Erkunden des Zuges, die Zugführer hatten oft ein besonderes Herz für Kinder und es gab auch für Kinder unter 4 Jahren, die eigentlich gar keine Fahrkarte brauchten, extra bunte Kinderfahrkarten. Die stempelte der Schaffner dann auch extra ab und die Kleinen waren ganz stolz. Manchmal ließ der Schaffner die Kinder auch mit seiner Zange die Karten selbst abstempeln. Das war natürlich was. Zwischendurch wechselte der Zug auch seine Richtung, da waren die Kinder überrascht, wenn wir plötzlich „rückwärts“ fuhren. Auch das Umsetzten des Kurswagens in Immenstadt war natürlich wieder hochinteressant. Wie im Fluge verging die Zeit und wir waren um 18.00 in Oberstaufen angekommen. Wie ? schon da ? fragten die Kinder. Hier war es noch kühl und die letzten Schneereste lagen herum, während in Kirchhorsten der Kischbaum schon in voller Blüte stand. Meine Frau, mit Verständnis für mein Hobby, hatte eine Ferienwohnung direkt an der Bahnstrecke gebucht, mit Blick auf die Strecke. Hier hätte man vor 25 Jahren, 1960 Ferien machen müssen, als noch die S3/6 unterm Fenster lang fuhren! Na ja, Doppeltraktionen mit 218 sind auch nicht schlecht.
Hier der Blick aus dem Fenster der Ferienwohnung.
IC 162 braust vorbei
Und hier der D364?
Mit uns kam der Frühling und es wurde von Tag zu Tag wärmer. Natürlich stand die Familie im Vordergrund, aber an einigen Tagen hatten wir uns am Bahnhof Fahrräder geliehen. Heute noch kaum bekannt gab es früher „Fahrrad am Bahnhof.“ Eine Dienstleistung der Bahn. Günstig konnte man Fahrräder mieten, sogar mit Kindersitzen. Man konnte das Rad sogar an jedem beliebigen Bahnhof wieder abgeben. Da sage noch einer was gegen die „Beamtenbahn“! Mit diesen Rädern machten wir am 11.5. eine Radtour, die entlang der Bahnstrecke nach Röthenbach führte und Möglichkeiten für die nun folgenden Aufnahmen bot:
Als erstes Fahrzeug nahm ich diesen Vorserien 628 als N6714 bei der Durchfahrt in Harbatshofen auf.
Dann tauchte der D763 mit einer Schweizer Wagengarnitur auf, den ich ebenfalls bei Harbatshofen fotografierte.
Als N6720 war ein 627 bei Talhofen unterwegs
Aus der Gegenrichtung fuhr N6719, ein Vorserien 628 ebenfalls bei Talhofen vorbei
Der nächste Zug war der von einer 218 bespannte D365 mit einem bunten internationalen Wagenpark hier bei Zell aufgenommen.
Inzwischen war es 17:00 Uhr vorbei und Zeit die Wohnung wieder zu erreichen.
Am sonnigen 14.5.85 stand eine Radtour nach Immenstadt an, auf der uns auch einige Züge begegneten. Inzwischen war hier im Allgäu rasend schnell der Frühling eingekehrt und Wiesen und Bäume blühten.
Leider habe ich mir an diesem Tag keine Aufzeichnungen gemacht und nur sporadisch ein Foto geschossen wenn ein Zug vorbeikam. Daher wäre ich für Hinweise dankbar.
Der doppelt bespannte IC mit österreichischen Wagen müsste herauszufinden sein
ein Pärchen aus 2x627 fährt vorbei, einer mit gesickten Wänden,
2 Züge begegneten mir am Alpsee.
Am Alpsee fährt ein 627 durch blühende Allgäuwiesen mit den dort typischen Rindviechern, die sich durch dieses Ereignis nicht vom Fressen abhalten lassen.
Eine Übergabe mit einer blauen 212 fährt Richtung Immenstadt
Das nachfolgende Foto kann ich leider nicht einordnen, entweder am 14.5. 85 zwischen Immenstadt und Oberstaufen oder am 15.5.85 zwischen Oberstaufen und Röthenbach.
Am 17.5. ging es dann schon wieder zurück in den Norden. Über Nacht hatte es ein fürchterliches Gewitter gegeben und Teile der Allgäubahn waren wegen Erdrutsch und umgestürzter Bäume gesperrt. Per Bus ging es nach Immenstadt im Schienenersatzverkehr und dann wieder mit dem D782 gen Heimat.
Ich hoffe der kleine Allgäuausflug hat gefallen, wenn es auch der ganz normale Alltag war, damals im Jubiläumsjahr 1985
Euer Pängelanton
Mein Drehscheibe Inhaltsverzeichnis: [www.drehscheibe-foren.de]
Ein herrlicher Bilderbogen! Das sind wirklich super ausgesuchte Standpunkte.
Wie man sieht mehrten sich bereits im Mai 1985 schon die 218er, die Hutzen verpasst bekamen. Ebenfalls schön anzusehen die Kombination mit SBB-Wagen und DB-Popwagen. Ganz zu schweigen von der Üg mit der 212.
Die orangen Eurofima-Wagen waren von der SBB und bildeten die IC-Züge (ab 1987 EC) München – Zürich – Winterthur und Bern. Diese Züge gibt es heute noch, bloß fahren sie nur noch bis Zürich. Aber zwischen München und Lindau werden sie immer noch mit 218-Doppeltraktion gefahren, nur die Farben sind eben anders geworden. Die übrigen Schweizer D-Züge mit den grünen Wagen könnten von der Relation München – Basel sein.
Bei dem mehrmals zu sehenden 628.0 handelt es sich um 628 021, der einzige, der jemals eine beige Absetzlinie zwischen Rahmen und Aufbau bekommen hat.
Danke fürs Zeigen,
Georg
PS: hier noch zwei EC-Züge westlich von München, bei Grafrath Richtung Allgäu. Aufgenommen 1990 mit Eurofima-Wagen und zum Vergleich 2003.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:04:20:02:28:47.
Wie man sieht mehrten sich bereits im Mai 1985 schon die 218er, die Hutzen verpasst bekamen. Ebenfalls schön anzusehen die Kombination mit SBB-Wagen und DB-Popwagen. Ganz zu schweigen von der Üg mit der 212.
Die orangen Eurofima-Wagen waren von der SBB und bildeten die IC-Züge (ab 1987 EC) München – Zürich – Winterthur und Bern. Diese Züge gibt es heute noch, bloß fahren sie nur noch bis Zürich. Aber zwischen München und Lindau werden sie immer noch mit 218-Doppeltraktion gefahren, nur die Farben sind eben anders geworden. Die übrigen Schweizer D-Züge mit den grünen Wagen könnten von der Relation München – Basel sein.
Bei dem mehrmals zu sehenden 628.0 handelt es sich um 628 021, der einzige, der jemals eine beige Absetzlinie zwischen Rahmen und Aufbau bekommen hat.
Danke fürs Zeigen,
Georg
PS: hier noch zwei EC-Züge westlich von München, bei Grafrath Richtung Allgäu. Aufgenommen 1990 mit Eurofima-Wagen und zum Vergleich 2003.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:04:20:02:28:47.
Hallo pardorea,
danke für die Aufklärung! Da war ich ja ziemlich auf dem Holzweg. Bei den aktuellen Wagen hatte ich schon die Vermutung, daß es sich dabei um Wagen handelt, die in der Schweiz entwickelt wurden. Bei den orangen war ich aber bisher der festen Überzeugung, daß es Eurofima-Wagen wären. Wie man sich doch täuschen kann.
Zu den übrigen Schweizer D-Zügen kannst Du auch durchaus recht haben. Die Züge nach Basel waren ja durchgehend aus DB-Material gebildet und fuhren die Bodenseegürtel- und dann die Hochrheinbahn ab nach Basel. Zumindest ab den späten 80er Jahren, als ich zu fotografieren begann war das so.
Hier hab ich garade so einen parat:
Leider hab ich mir damals keine Uhrzeiten notiert, dürfte aber nachmittags sein. Kurz vor Fürstenfeldbruck.
Viele Grüße,
Georg
danke für die Aufklärung! Da war ich ja ziemlich auf dem Holzweg. Bei den aktuellen Wagen hatte ich schon die Vermutung, daß es sich dabei um Wagen handelt, die in der Schweiz entwickelt wurden. Bei den orangen war ich aber bisher der festen Überzeugung, daß es Eurofima-Wagen wären. Wie man sich doch täuschen kann.
Zu den übrigen Schweizer D-Zügen kannst Du auch durchaus recht haben. Die Züge nach Basel waren ja durchgehend aus DB-Material gebildet und fuhren die Bodenseegürtel- und dann die Hochrheinbahn ab nach Basel. Zumindest ab den späten 80er Jahren, als ich zu fotografieren begann war das so.
Hier hab ich garade so einen parat:
Leider hab ich mir damals keine Uhrzeiten notiert, dürfte aber nachmittags sein. Kurz vor Fürstenfeldbruck.
Viele Grüße,
Georg
Moin Pängelanton,
erstmal hab ich gaaaanz großen Herzblubbern bekommen, als ich den "Ihr Zugbegleiter" vom FD 783 Alpenland sah… auch in diesem Monat fuhr ich mit dem großartigen Fernexpress die ganze Strecke von Hamburg-Altona nach Biessenhofen (ja, da gab es noch diesen Kurswagen nach Marktoberdorf) ohne Umsteigen. Das waren noch Zeiten! Von HH-Altona mit der BR 111 und mindestens 12-14 Wagen schlängelnd über die schöne Nord-Süd-Strecke (mein Kurswagen hing fast am Zugende, ideal zur Zugbeobachtung und zum Träumen am offenen Fenster…) bis Augsburg. Ab dort mit 2x218 dann via Buchloe über die schöne Allgäustrecke bis Kaufbeuren. Dort wurde mein Kurswagen abgehängt und an einen Nahverkehrszug mit zwei Silberlingen und einer V100. *ha* Dann in Bießenhofen aus dem IC-Wagen (Bm234) auf den sandigen "Tiefbahnsteig" "gestolpert"… was für ein Kontrast: Weltstadtbahnhof Altona und Dorfbahnhöfchen Bießenhofen. ;o)
Wunderschöne Allgäubilder und herzlichen Dank für die schönen Erinnerungen an den FD Alpenland und die Allgäubahn!
Träumerische Grüße aus Hamburg,
Erik
Ps.: Dieser Zug ist daran "schuld", daß ich Ferrosexuell geworden bin… ;o)
erstmal hab ich gaaaanz großen Herzblubbern bekommen, als ich den "Ihr Zugbegleiter" vom FD 783 Alpenland sah… auch in diesem Monat fuhr ich mit dem großartigen Fernexpress die ganze Strecke von Hamburg-Altona nach Biessenhofen (ja, da gab es noch diesen Kurswagen nach Marktoberdorf) ohne Umsteigen. Das waren noch Zeiten! Von HH-Altona mit der BR 111 und mindestens 12-14 Wagen schlängelnd über die schöne Nord-Süd-Strecke (mein Kurswagen hing fast am Zugende, ideal zur Zugbeobachtung und zum Träumen am offenen Fenster…) bis Augsburg. Ab dort mit 2x218 dann via Buchloe über die schöne Allgäustrecke bis Kaufbeuren. Dort wurde mein Kurswagen abgehängt und an einen Nahverkehrszug mit zwei Silberlingen und einer V100. *ha* Dann in Bießenhofen aus dem IC-Wagen (Bm234) auf den sandigen "Tiefbahnsteig" "gestolpert"… was für ein Kontrast: Weltstadtbahnhof Altona und Dorfbahnhöfchen Bießenhofen. ;o)
Wunderschöne Allgäubilder und herzlichen Dank für die schönen Erinnerungen an den FD Alpenland und die Allgäubahn!
Träumerische Grüße aus Hamburg,
Erik
Ps.: Dieser Zug ist daran "schuld", daß ich Ferrosexuell geworden bin… ;o)
Re: Damals im Jubiläumsjahr 1985 - Allgäu (m 23B)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 20.04.10 21:53
Hallo Ulrich,
danke für diesen herrlichen Bildbericht!
Du hast gerade jenen interessanten Zeitabschnitt erwischt, als die ersten 627.0 schon Regelpuffer bekommen hatten, während die von Dir fotografierten 628.0 noch Scharfenberg-Kupplungen besaßen. Das 627-Pärchen sind übrigens beides 627.0 mit gesickten Seitenwänden.
Viele Grüße
Stefan
danke für diesen herrlichen Bildbericht!
Du hast gerade jenen interessanten Zeitabschnitt erwischt, als die ersten 627.0 schon Regelpuffer bekommen hatten, während die von Dir fotografierten 628.0 noch Scharfenberg-Kupplungen besaßen. Das 627-Pärchen sind übrigens beides 627.0 mit gesickten Seitenwänden.
Viele Grüße
Stefan
