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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo zusammen,
(Geht ja nicht immer ganz so schnell, aber jetzt...)
das schöne Rätsel, welches Bernhard Terjung hier eingestellt hat, löste bei
mir direkt die angenehmsten Erinnerung an meine frühe Dienstzeit aus.
Dort in Wichlinghausen, wie der Bahnhof seit 1905 heißt (vorher hieß er Oberbarmen und das heutige Oberbarmen vorher Rittershausen), hat das Rangieren eigentlich immer viel Spaß gemacht,
obgleich man zu der Zeit, Ende der achtziger Jahre, mit seiner V 60 fast
allein in dem großen Bahnhof war.
Die umschriebenen Besonderheiten der Topografie hat Bernhard ja schon erwähnt, aber der Bahnhof hat noch eine Menge andere erwähnenswerte Merkmale vorzuweisen.
Ein tiefer, mit fast senkrechten Wänden versehener, dreigleisiger Einschnitt in der östlichen Ausfahrt. Zwei Streckengleise Wichlinghsn – Schwelm und eins nach Schee.
Bei den umfangreichen Gleisanlagen für den Rangierbetrieb gab es mehrere Gleisanschlüsse (s. u.) und einen kleinen Ablaufberg mit Richtungsgruppe.
Auf der Hangseite gab es in der Frühzeit des Akkutriebwageneinsatz einen Wagenschuppen und dazugehörige Ladestation. Dort war auch noch eine Drehscheibe vorhanden. Lokbeheimatungen gab es allerdings dort nie. Der Fahrzeugeinsatz durch die Rheinische Bahn war von ihrem Elberfelder Hauptbahnhof (Mirke) vorgesehen und die ein Jahr nach Fertigstellung erfolgte Verstaatlichung machte weiteres eigentlich überflüssig, weil Rittershausen (heute Oberbarmen) ja nur drei km entfernt lag (Luftlinie eher nur 700m).
Hier nun die versprochenen Planauszüge, den ganzen Bahnhofsplan würde der
Scanner, wegen der beeindruckenden Größe doch nicht packen;-)
Dies hier ist ein Bestandaufnahmeplan vom August 1942 mit dem die Miet- und
Pachtgebühren berechnet und belegt wurden.
Schon hier ist es augenscheinlich eine sehr aufwendige Geschichte den Anschluß zu bedienen, denn gleich mehrere Wendehilfen sind hier auf engstem Raum vereint.
Hier ein von 1981 datierter Plan der die komplizierte
Gleisanschlusssituation, mit der Schiebebühne und dem Waggonschrägaufzug
zeigt.
Übrigens scheint die „Rheinische Strecke“ (wegen ihrer topografischen Lage)anfällig gegenüber dieser „Höhenausgleichskonstruktion“ gewesen zu sein, denn in Hagen gab es das ganze in zweifacher Ausführung noch einmal.
Nun das war es in Kürze zu diesem interessanten Bahnhof und mit einem herzlichen Dank an den Rätselsteller verbleibe ich mit besten Grüße aus dem Bergischen
Vauhundert
@ Bernhard Terjung: Ich habe eine Frage und Bitte bezüglich einer gerade von mir vorbereiteten Veröffentlichung. Könntest Du mich deshalb einmal anmailen?
Edith: Hier von der Arbeit aus funktionieren die URL´s nicht. Kann da jemand helfen? Sonst dauert es noch bis heute nachmittag. Gruß
Eintrag editiert (20.12.05 15:19)
Edith 2: 2015.06.17 in Vorbereitung auf einen Bericht auf meiner Heimseite [www.vauhundert.de] die vom "Frosch" verschluckten Bilder wieder sichtbar gemacht.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:20:12:39:38.
(Geht ja nicht immer ganz so schnell, aber jetzt...)
das schöne Rätsel, welches Bernhard Terjung hier eingestellt hat, löste bei
mir direkt die angenehmsten Erinnerung an meine frühe Dienstzeit aus.
Dort in Wichlinghausen, wie der Bahnhof seit 1905 heißt (vorher hieß er Oberbarmen und das heutige Oberbarmen vorher Rittershausen), hat das Rangieren eigentlich immer viel Spaß gemacht,
obgleich man zu der Zeit, Ende der achtziger Jahre, mit seiner V 60 fast
allein in dem großen Bahnhof war.
Die umschriebenen Besonderheiten der Topografie hat Bernhard ja schon erwähnt, aber der Bahnhof hat noch eine Menge andere erwähnenswerte Merkmale vorzuweisen.
Ein tiefer, mit fast senkrechten Wänden versehener, dreigleisiger Einschnitt in der östlichen Ausfahrt. Zwei Streckengleise Wichlinghsn – Schwelm und eins nach Schee.
Bei den umfangreichen Gleisanlagen für den Rangierbetrieb gab es mehrere Gleisanschlüsse (s. u.) und einen kleinen Ablaufberg mit Richtungsgruppe.
Auf der Hangseite gab es in der Frühzeit des Akkutriebwageneinsatz einen Wagenschuppen und dazugehörige Ladestation. Dort war auch noch eine Drehscheibe vorhanden. Lokbeheimatungen gab es allerdings dort nie. Der Fahrzeugeinsatz durch die Rheinische Bahn war von ihrem Elberfelder Hauptbahnhof (Mirke) vorgesehen und die ein Jahr nach Fertigstellung erfolgte Verstaatlichung machte weiteres eigentlich überflüssig, weil Rittershausen (heute Oberbarmen) ja nur drei km entfernt lag (Luftlinie eher nur 700m).
Hier nun die versprochenen Planauszüge, den ganzen Bahnhofsplan würde der
Scanner, wegen der beeindruckenden Größe doch nicht packen;-)
Dies hier ist ein Bestandaufnahmeplan vom August 1942 mit dem die Miet- und
Pachtgebühren berechnet und belegt wurden.
Schon hier ist es augenscheinlich eine sehr aufwendige Geschichte den Anschluß zu bedienen, denn gleich mehrere Wendehilfen sind hier auf engstem Raum vereint.
Hier ein von 1981 datierter Plan der die komplizierte
Gleisanschlusssituation, mit der Schiebebühne und dem Waggonschrägaufzug
zeigt.
Übrigens scheint die „Rheinische Strecke“ (wegen ihrer topografischen Lage)anfällig gegenüber dieser „Höhenausgleichskonstruktion“ gewesen zu sein, denn in Hagen gab es das ganze in zweifacher Ausführung noch einmal.
Nun das war es in Kürze zu diesem interessanten Bahnhof und mit einem herzlichen Dank an den Rätselsteller verbleibe ich mit besten Grüße aus dem Bergischen
Vauhundert
@ Bernhard Terjung: Ich habe eine Frage und Bitte bezüglich einer gerade von mir vorbereiteten Veröffentlichung. Könntest Du mich deshalb einmal anmailen?
Edith: Hier von der Arbeit aus funktionieren die URL´s nicht. Kann da jemand helfen? Sonst dauert es noch bis heute nachmittag. Gruß
Eintrag editiert (20.12.05 15:19)
Edith 2: 2015.06.17 in Vorbereitung auf einen Bericht auf meiner Heimseite [www.vauhundert.de] die vom "Frosch" verschluckten Bilder wieder sichtbar gemacht.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:20:12:39:38.
Hallo zusammen,
kaum zuhause Guten Tag gesagt, schon am PC...Schlimm, was das Hifo aus einem macht;-)
Die Links in meinem Bericht von oben funktionierten auf Anhieb. Das geht wohl tatsächlich nicht durch irgendwelche Servereinstellung auf aarbeiiit.
Als kleines Bonuspaket habe ich hier noch einen Auszug eines schematischen Gleisplanes des Bm-Berzirk Wichlinghausen eingestellt. Datiert ist dieser mit dem 01.05.1947, also gerade Hifo-tauglich;-)
Hier könnt ihr auch noch den erwähnten Triebwagenschuppen und die 18m Drehscheibe erkennen.
Viel Spaß beim betrachten wünscht aus dem Bergischen
Vauhundert
Edith macht das Bild wieder sichtbar.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:17:18:43:40.
kaum zuhause Guten Tag gesagt, schon am PC...Schlimm, was das Hifo aus einem macht;-)
Die Links in meinem Bericht von oben funktionierten auf Anhieb. Das geht wohl tatsächlich nicht durch irgendwelche Servereinstellung auf aarbeiiit.
Als kleines Bonuspaket habe ich hier noch einen Auszug eines schematischen Gleisplanes des Bm-Berzirk Wichlinghausen eingestellt. Datiert ist dieser mit dem 01.05.1947, also gerade Hifo-tauglich;-)
Hier könnt ihr auch noch den erwähnten Triebwagenschuppen und die 18m Drehscheibe erkennen.
Viel Spaß beim betrachten wünscht aus dem Bergischen
Vauhundert
Edith macht das Bild wieder sichtbar.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:17:18:43:40.
Einse saubere Sache - Luhns feine Seifen, das Ganze mal etwas ausgeweitet
geschrieben von: vauhundert
Datum: 19.06.15 23:19
Hallo zusammen,
die Bilder in den obigen Beiträgen waren bei "Frosch" gelagert und sind von ihm geschluckt worden. Eine Nachfrage im Forum [www.mapud.de] und die Überlegung meine Beiträge im Hifo nach und nach zu überarbeiten, hat mich nun dazu gebracht eine neue Unterseite auf meiner Homepage einzustellen:
Eine Saubere Sache - Luhns feine Seifen___Der Gleisanschluß der Firma August Luhn am Bahnhof Wuppertal Wichlinghausen
einzurichten und mit weitergehenden Informationen etwas auszuweiten.
Leider lässt sich der Inhalt einer Seite nicht so ohne Weiteres mit allen unterlegten Links und Bildern in eine Forumsbeitragsseite hineinkopieren.
Sollte da jemand einen Trick kennen, dann würde ich um den entsprechenden Tipp bitten und einen eigenen Beitrag einstellen.
Damit man sich einen Eindruck verschaffen kann um was es auf der Seite so geht, stelle ich hier mal ein paar weitere Bilder und Zeichnungen ein.
Die Bilder und Zeichnungen auf der Homepage sind nach >Klick< auch größer zu betrachten.
Beste Grüße aus dem Bergischen
Michael
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:20:10:26:37.
die Bilder in den obigen Beiträgen waren bei "Frosch" gelagert und sind von ihm geschluckt worden. Eine Nachfrage im Forum [www.mapud.de] und die Überlegung meine Beiträge im Hifo nach und nach zu überarbeiten, hat mich nun dazu gebracht eine neue Unterseite auf meiner Homepage einzustellen:
Eine Saubere Sache - Luhns feine Seifen___Der Gleisanschluß der Firma August Luhn am Bahnhof Wuppertal Wichlinghausen
einzurichten und mit weitergehenden Informationen etwas auszuweiten.
Leider lässt sich der Inhalt einer Seite nicht so ohne Weiteres mit allen unterlegten Links und Bildern in eine Forumsbeitragsseite hineinkopieren.
Sollte da jemand einen Trick kennen, dann würde ich um den entsprechenden Tipp bitten und einen eigenen Beitrag einstellen.
Damit man sich einen Eindruck verschaffen kann um was es auf der Seite so geht, stelle ich hier mal ein paar weitere Bilder und Zeichnungen ein.
Die Bilder und Zeichnungen auf der Homepage sind nach >Klick< auch größer zu betrachten.
Beste Grüße aus dem Bergischen
Michael
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:20:10:26:37.