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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Nachdem ich am 21. Mai 1982 morgens die Montafonerbahn besucht hatte, begab ich mich gegen Mittag auf die Ostseite des Arlbergpasses.
Da das Wetter endlich etwas aufhellte, hielt ich mich nicht lange in St. Anton auf, sondern fuhr weiter an die Strecke auf Motivsuche für Landschaftsaufnahmen. Bei St. Jakob traf ich dann 1044.42:
Unverhofft kommt oft – für einen Güterzug mit 1670.28 vor 1020.15 stand ich leider nicht optimal, so daß ich Euch nur das Bild der leer zurückfahrenden 1670 (ebenfalls bei St. Jakob) zeige:
1020.43 und 1044.28 kamen wohl auch etwas plötzlich um die Kurve:
Wer will, kann ja retuschieren ...
...bedenkt aber auch, daß die Bahn ohne Strom wohl kaum fahren würde! 1044.59 bei St. Jakob:
Bei St. Jakob beobachtete ich auch wieder Güterzüge mit Zwischenlokomotive: Vorn zog die grüne 1020.46 ...
... und hinter dem sechsten Wagen entlastete 1020.40 die Zughaken der vor ihr laufenden Wagen. Aus heutiger Sicht ist der „Oppeln“ (Gkklms) vor der Lok mindestens genauso interessant wie diese:
In St. Anton wurden die ersten 6 Wagen abgehängt. Beim Rangieren gab es dann noch Gelegenheit für ein Farbbild, so daß ich Euch die grüne Lok auch in Grün zeigen kann:
Nach diesem Güterzug ging es wieder an der Strecke auf Motivsuche. Bei Pettneu machte ich noch ein paar Streckenaufnahmen, zunächst fotografierte ich den 6010.18:
An der Spitze dieses langen Güterzuges lief 1020.29, Zwischenlok (zwischen dem 3. und 4. Mast erkennbar) war 1020.41:
Dieser Schnellzug mit 1044.26 führt einen zweiachsigen Postwagen, sowie mindestens 3 Packwagen mit!
Den Abend verbrachte ich in St. Anton, wo ich 1020.39 fotografierte:
Viele Grüße
Stefan
Links zu Teil 1 - Teil 2 - Teil 3 - Teil 5 - Teil 6 - Teil 7
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:23:07:53:11.
Da das Wetter endlich etwas aufhellte, hielt ich mich nicht lange in St. Anton auf, sondern fuhr weiter an die Strecke auf Motivsuche für Landschaftsaufnahmen. Bei St. Jakob traf ich dann 1044.42:
Unverhofft kommt oft – für einen Güterzug mit 1670.28 vor 1020.15 stand ich leider nicht optimal, so daß ich Euch nur das Bild der leer zurückfahrenden 1670 (ebenfalls bei St. Jakob) zeige:
1020.43 und 1044.28 kamen wohl auch etwas plötzlich um die Kurve:
Wer will, kann ja retuschieren ...
...bedenkt aber auch, daß die Bahn ohne Strom wohl kaum fahren würde! 1044.59 bei St. Jakob:
Bei St. Jakob beobachtete ich auch wieder Güterzüge mit Zwischenlokomotive: Vorn zog die grüne 1020.46 ...
... und hinter dem sechsten Wagen entlastete 1020.40 die Zughaken der vor ihr laufenden Wagen. Aus heutiger Sicht ist der „Oppeln“ (Gkklms) vor der Lok mindestens genauso interessant wie diese:
In St. Anton wurden die ersten 6 Wagen abgehängt. Beim Rangieren gab es dann noch Gelegenheit für ein Farbbild, so daß ich Euch die grüne Lok auch in Grün zeigen kann:
Nach diesem Güterzug ging es wieder an der Strecke auf Motivsuche. Bei Pettneu machte ich noch ein paar Streckenaufnahmen, zunächst fotografierte ich den 6010.18:
An der Spitze dieses langen Güterzuges lief 1020.29, Zwischenlok (zwischen dem 3. und 4. Mast erkennbar) war 1020.41:
Dieser Schnellzug mit 1044.26 führt einen zweiachsigen Postwagen, sowie mindestens 3 Packwagen mit!
Den Abend verbrachte ich in St. Anton, wo ich 1020.39 fotografierte:
Viele Grüße
Stefan
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