Wie es sich ein paar Forumuser gewünscht haben, stelle ich nun Bilder der Schrottloks, welche im IW Bellinzona auf ihr weiteres Schicksal warten vom 04.06 ein.

P1150132 by trainonline_ch, auf Flickr
Crossrail Re 436 113 abgestellt am 04.06.2016 im IW Bellinzona. Die Lok hatte am 28.01.2010 in Brig mit Re 485 002 eine Kollision.

Re 4/4 II 11333 by trainonline_ch, auf Flickr
SBB Re 4/4 II 11333 abgestellt am 04.06.2016 im IW Bellinzona. Die Lok entgleiste mit 11673 in der Nacht vom 12./13.5. in Erstfeld.

Re 6/6 11602 by trainonline_ch, auf Flickr
SBB Re 6/6 11602 abgestellt am 04.06.2016 im IW Bellinzona und ist seit 31.10.2014 ausser Betrieb.

Re 6/6 11620 by trainonline_ch, auf Flickr
SBB Re 6/6 11620 abgestellt am 04.06.2016 im IW Bellinzona. Die Lok hatte am 23.10.2014 in St. Maurice einen Auffahrunfall mit 11640.

Re 6/6 11673 by trainonline_ch, auf Flickr
SBB Re 6/6 11673 abgestellt am 04.06.2016 im IW Bellinzona. Die Lok entgleiste mit Re 4/4 II 11333 in der Nacht vom 12./13.5. in Erstfeld.

Vielen Dank,trainonline!
Das sind besonders für die Statistiker interessante Bilder und Fakten.
Beste Grüsse
Olaf

Wäre vielleicht etwas näheres zur 11602 (und zu der angeblich das gleiche Schicksal erleidender 11601) bekannt? Gab es einen speziellen Grund, aus welchem man die Lok(s) abgestellt hat? Gibt es irgendwelche Anzeichen auf den Erhalt eines/der Prototypen mit dem geteilten Lokkasten oder sieht es hier eher nach einem Fall für den Schrotthändler aus?

railtraveller819 schrieb:

Wäre vielleicht etwas näheres zur 11602 (und zu der angeblich das gleiche Schicksal erleidender 11601) bekannt? Gab es einen speziellen Grund, aus welchem man die Lok(s) abgestellt hat? Gibt es irgendwelche Anzeichen auf den Erhalt eines/der Prototypen mit dem geteilten Lokkasten oder sieht es hier eher nach einem Fall für den Schrotthändler aus?

Die Prototypen sind immer wieder krankheitsanfällig, daher nahm man sie ausser Betrieb. Vielleicht werden sie wieder fahren, ist aber eher unwahrscheinlich. Es gibt jemanden der die Prototypen erhalten möchte, aber ob daraus etwas wird, ist leider eher unwahrscheinlich.

MfG

Na ja - eine Entgleisung, sofern die Lok dabei nicht umkippt, ist ja eigentlich normalerweise nicht gleich ein Grund zum Ausmustern.

Oder haben die entsprechend benannten Loks so schwere, von außen nicht erkennbare Schäden erhalten, dass eine Reparatur zu aufwändig wird?

Gruß
Jörn.

Wird wohl eine Kosten/Nutzen-Rechnung sein, die nicht mehr aufgeht. Oder anders geschrieben, wenn ich 100'000 CHF für eine Reparatur hinblättern muss für eine Maschine, deren effektiver Wert noch irgendwo zwischen 10 - 20'000 CHF liegt, dann macht das keiner mehr, auch nicht die SBB.

Die 11602 sieht für meinen Geschmack aber eigentlich ganz ok aus, da wundert es mich dann schon eher, warum die ausser Betrieb genommen wird. Aber ja - die Zeit der Re 6/6 wird wohl bald abgelaufen sein ...

Die Zeit der Re 6/6 ist noch nicht so schnell abgelaufen. Die ausgeräumten Maschinen sind allerdings nicht einfach entgleist, sondern hatten grössere Kollisionen. Dabei wurden tragende Strukturelemente beschädigt.

Die Loks liessen sich mit sehr viel Aufwand wieder richten. Sehr viel Aufwand heisst teilweise deutlich über 1 Mio CHF, was bei einer rund 40 Jahre alten Lok dann doch sehr viel ist. Die Kosten einer fälligen Hauptrevision in ähnlichem Umfang kommen dann noch hinzu. Schlussendlich ist man bald im Preisspektrum einer Neubaulok, womit eine Reparatur auch bei 20 Jahren Restlebensdauer nicht mehr so interessant erscheint.

Mein Einwand zielte auch eher auf die Re 6/6 11673 und Re 4/4 II 11333. Die sehen jetzt nicht gerade nach Totalschaden aus.

Jörn schrieb:

Mein Einwand zielte auch eher auf die Re 6/6 11673 und Re 4/4 II 11333. Die sehen jetzt nicht gerade nach Totalschaden aus.

Die sind beide als RE 10 einem ausfahrenden Zug in die Flanke gefahren. Die Bilder dürften die abgewandte Seite zeigen.

MfG

Jörn schrieb:

Mein Einwand zielte auch eher auf die Re 6/6 11673 und Re 4/4 II 11333. Die sehen jetzt nicht gerade nach Totalschaden aus.

Siehe im anhand der folgenden Bilder, wie die andere Seite von 11673 aussieht..



UND



Copyright/Bildrecht: Nicolas Leutenegger (Danke!)


Gruss





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:07:15:05:09:39.

Alles klar!
Im ursprünglichen Beirag war nur von Entgleisung die Rede.

Olympioniker schrieb:

Die Zeit der Re 6/6 ist noch nicht so schnell abgelaufen. Die ausgeräumten Maschinen sind allerdings nicht einfach entgleist, sondern hatten grössere Kollisionen. Dabei wurden tragende Strukturelemente beschädigt.

Die Loks liessen sich mit sehr viel Aufwand wieder richten. Sehr viel Aufwand heisst teilweise deutlich über 1 Mio CHF, was bei einer rund 40 Jahre alten Lok dann doch sehr viel ist. Die Kosten einer fälligen Hauptrevision in ähnlichem Umfang kommen dann noch hinzu. Schlussendlich ist man bald im Preisspektrum einer Neubaulok, womit eine Reparatur auch bei 20 Jahren Restlebensdauer nicht mehr so interessant erscheint.

Es gibt sogar Pläne, den elektrischen Teil der Lok auf Umrichtertechnik umzubauen und nochmals X0 Jahre einzusetzen... aber ich weiss nicht, wie weit das bei den SBB wirklich verfolgt wird...

Man übermittelte mir: Es scheint so, dass die im DSO-Beitrag zu sehende Re 6/6 11673 inzwischen ihre letzte Reise angetreten hat: [sguggiari.ch]