Guten Morgen,
...
PS: Sehe ich es richtig, dass die Strecke vom PbF bis zum Ende des Gbf zweigleisig war? Auch die Ausfädelung aus dem Pbf sieht merkwürdig aus?
Wo auf dem Luftbild steht denn das Stellwerk? Vor dem BÜ am GBf links? War das Stellwerk nur für den Hbf oder auch den Pbf zuständig? Falls auch für den Pbf, dann müsste es ja heute auch noch betriebsbereit sein?
Philosoph schrieb:
Guten Morgen,
...
PS: Sehe ich es richtig, dass die Strecke vom PbF bis zum Ende des Gbf zweigleisig war? Auch die Ausfädelung aus dem Pbf sieht merkwürdig aus?
Hallo Carsten,
wo siehst du denn ein 2.Gleis? Meinst du das Ausziehgleis im vorletzten Bild?
Gruß
Carsten
@ Carsten (Philosoph) / Sören Heise:
Ich denke, das Stellwerk muss der weisse Klotz hinter den Lagerhallen und den orangenen Silos sein, links vom Bahnübergang zwischen Personen- und Güterbahnhof.
Leider war ich 1998 nicht an diesem Bahnübergang :(
@ Carsten (x2):
Zweigleisig war die Strecke zwischen Personen- und Güterbahnhof bestimmt nicht gewesen.
Wenn man die Schienen weiter verfolgt, sehe ich nur ein Gleis mit zwei braunen Schotterstreifen, einen an jeder Seite des Gleises.
Bleibt als offene Frage, seit wann es in Lübz nur noch ein Bahnsteiggleis gegeben hatte?
Christoph
geschrieben von: Streckenrangierbezirk
Datum: 13.02.17 18:33
... Die Lok auf Gleis 2 sieht mit etwas Phantasie sogar aus wie eine Köf III.
Bezüglich dem Ausbau der Weichen zum Anschluss Mineralwollewerk (die Gleise befinden sich im Eigentum des Mineralwollewerks, nicht irgendeines Infrastrukturunternehmens) muss ich wiedersprechen. Beide Weichen, sowohl die aus Richtung Parchim als auch aus Karow kommend, wurden am Wochenende vom 17./18.08.2011 ausgebaut, zusammen mit der Weiche zum Anschluss Hafen/Tanklager/Gleisbau. Habe mal ein paar Vorher-Nachher-Bilder angehängt.
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