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05 - Straßenbahn-Forum
Aktuelle Bilder, Berichte, News, Fragen und Antworten zum Thema Straßenbahn - Sonstiger ÖPNV ist gestattet.
Historische Aufnahmen sind im Historischen Forum willkommen. Hier befindet sich das Bus-Forum (auch für O-Busse).
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[D] (Baustellenfotos) Verlängerung 701 zum ISS Dome
geschrieben von: Ruhrrevierbahner
Datum: 24.01.17 22:42
Hallo zusammen (Fotos weiter unten),
vorab eine Presseschau zum rund elf Jahre schon währenden Thema:
[www.rp-online.de]
[www.rp-online.de]
[www.report-d.de]
Die Stadt Düsseldorf meint dazu aktuell und ausführlich: [www.duesseldorf.de]
Detailplan der Trassenführung (PDF, 3 MB): [www.duesseldorf.de]
Ein bekanntes Straßenbahnforum zuvor dazu: [www.drehscheibe-online.de]
Konkret: Die Trasse von Rath S-Bahn (Schleife) bis zur „Wahlerstraße“, westlich der DB-Anlagen in Rath, wurde nun freigeräumt und vorbereitet. Hier mussten etliche schon Jahrzehnte alte Kleingärten „geplättet“ werden. Ein Teil eines Firmenparkplatzes muss später auch noch überbaut werden (vor dem Übergang in die „Theodorstraße“) .
Im Verlauf der „Theodorstraße“ wurden im Mittelstreifen gerade die Großrohre für die Fundamentierung der mittigen Fahrleitungsmasten eingebracht. Hier war die Verlängerung der 701 in Mittellage schon beim Straßenneubau vor über zehn Jahren berücksichtigt worden.
Die neue Endschleife „Am Hülserhof“ ist auch im Bau; das Baufeld wurde in großem Stil vorbereitet.
Interessant wird später noch die niveaugleiche zweigleisige Kreuzung mit dem vielbefahrenen Anschlussgleis von Vallourec & Mannesmann Tubes mitten auf dem ampelgeregelten Hauptstraßendreieck Wahlerstraße/Theodorstraße inkl. Bahnübergang etc.
Wobei ich mich da immer noch frage, warum man die Verlängerung nicht im Straßenplanum durch „Am Gatherhof“ und die „Wahlerstraße“ gebaut hat, sondern so umständlich wie jetzt. Angst vor Lärm-Wutbürgern (da ist so gut wie nur Gewerbegebiet bis auf die allerersten Meter)? Zu eng? Irgendworan muss es ja liegen...
Eine neue Haltestelle „Rath S-Bahn“ hätte dann auf der „Westfalenstraße“ westlich der Einmündung der „Wahlerstraße“ entstehen müssen, aber die ca. 150 m Fußweg wären Umsteigern von/zur S6 m. E. zuzumuten.
Es grüßt der Ruhrrevierbahner
Ach ja, die rein dokumentarischen Fotos noch – die Baustellenbegehung heute ergab folgende Bildergebnisse:
Collage 1 – von Rath S-Bahn (Schleife + ehemaliges Kehrgleis/neue Kehranlage) bis Wahlerstraße
Collage 2 – entlang der Theodorstraße von Wahlerstraße bis zur neuen Endschleife „Am Hülserhof“
vorab eine Presseschau zum rund elf Jahre schon währenden Thema:
[www.rp-online.de]
[www.rp-online.de]
[www.report-d.de]
Die Stadt Düsseldorf meint dazu aktuell und ausführlich: [www.duesseldorf.de]
Detailplan der Trassenführung (PDF, 3 MB): [www.duesseldorf.de]
Ein bekanntes Straßenbahnforum zuvor dazu: [www.drehscheibe-online.de]
Konkret: Die Trasse von Rath S-Bahn (Schleife) bis zur „Wahlerstraße“, westlich der DB-Anlagen in Rath, wurde nun freigeräumt und vorbereitet. Hier mussten etliche schon Jahrzehnte alte Kleingärten „geplättet“ werden. Ein Teil eines Firmenparkplatzes muss später auch noch überbaut werden (vor dem Übergang in die „Theodorstraße“) .
Im Verlauf der „Theodorstraße“ wurden im Mittelstreifen gerade die Großrohre für die Fundamentierung der mittigen Fahrleitungsmasten eingebracht. Hier war die Verlängerung der 701 in Mittellage schon beim Straßenneubau vor über zehn Jahren berücksichtigt worden.
Die neue Endschleife „Am Hülserhof“ ist auch im Bau; das Baufeld wurde in großem Stil vorbereitet.
Interessant wird später noch die niveaugleiche zweigleisige Kreuzung mit dem vielbefahrenen Anschlussgleis von Vallourec & Mannesmann Tubes mitten auf dem ampelgeregelten Hauptstraßendreieck Wahlerstraße/Theodorstraße inkl. Bahnübergang etc.
Wobei ich mich da immer noch frage, warum man die Verlängerung nicht im Straßenplanum durch „Am Gatherhof“ und die „Wahlerstraße“ gebaut hat, sondern so umständlich wie jetzt. Angst vor Lärm-Wutbürgern (da ist so gut wie nur Gewerbegebiet bis auf die allerersten Meter)? Zu eng? Irgendworan muss es ja liegen...
Eine neue Haltestelle „Rath S-Bahn“ hätte dann auf der „Westfalenstraße“ westlich der Einmündung der „Wahlerstraße“ entstehen müssen, aber die ca. 150 m Fußweg wären Umsteigern von/zur S6 m. E. zuzumuten.
Es grüßt der Ruhrrevierbahner
Ach ja, die rein dokumentarischen Fotos noch – die Baustellenbegehung heute ergab folgende Bildergebnisse:
Collage 1 – von Rath S-Bahn (Schleife + ehemaliges Kehrgleis/neue Kehranlage) bis Wahlerstraße
Collage 2 – entlang der Theodorstraße von Wahlerstraße bis zur neuen Endschleife „Am Hülserhof“
Danke für die ausführliche Dokumentation
Vor fast zehn Jahren habe ich mal ungefähr von dem Standort des fünften Bildes mein Dienstauto abgelichtet :)
(War mit der Leitstelle abgesprochen, Kommentar: Solange du ihn nicht neben die Gleise setzt... )
... und so sah's vor den Baggern aus:
Bin mal gespannt, wie es fertig aussehen wird!
Vor fast zehn Jahren habe ich mal ungefähr von dem Standort des fünften Bildes mein Dienstauto abgelichtet :)
(War mit der Leitstelle abgesprochen, Kommentar: Solange du ihn nicht neben die Gleise setzt... )
... und so sah's vor den Baggern aus:
Bin mal gespannt, wie es fertig aussehen wird!
Der Blick Richtung Wendeschleife mit "Rasengleis" am 26.05.2007
Gruss Bernd
Gruss Bernd